Как отключить иммобилайзер на хендай гетц?

Хендай Гетц иммобилайзера: проблемы и пути их решения

Автомобили Hyundai имеют штатную противоугонную систему. Какие проблемы могут возникнуть с иммобилайзером у владельцев Getz и других моделей? Пути их решений и другая полезная информация о штатной охранной системе.

Некоторые владельцы новеньких автомобилей не подозревают, что в выбранной комплектации уже присутствует охранное устройство – иммобилайзер. Практически все новые поколения Хендай имеют подобное устройство, которое спрятано внутри передней панели или в другом укромном уголке автомобиля. В некоторых случаях иммобилайзер становится причиной возникновения проблем с заводом Hyundai Getz или SantaFe, в других охранная система не справляется с поставленной задачей, в третьих владелец вообще не подозревает, что подобная система есть.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – название охранной системы, которое берет начало от английского слова «обездвижить». Это охранное устройство может быть установлено в Hyundai Getz, Santa Fe и другие автомобили этого автопроизводителя. Основное предназначение заключается в искусственном нарушении нормальной работы одной или нескольких важных систем транспортного средства, без которых оно не может двигаться. Hyundai Getz может иметь эту охранную систему, так как она получила широкое распространение из-за небольшой стоимости и высокой эффективности.

Общий принцип работы иммобилайзера заключается в следующем:

1. Разрыв электрической цепи, к примеру, в системе зажигания.
2. Подача электропитания на устройство, которое блокирует движение автомобиля.

Таким образом, если попробовать угнать Santa Fe или другую модель, то произойдет блокировка движения. При попытке разрушения самого иммобилайзера он проводит блокирование большего количества систем.

Существует довольно много вариантов исполнения иммобилайзера, некоторые имеют функцию автоматического включения охранной системы при длительном простое автомобиля. Солярис может заблокировать систему зажигания в случае нахождения ключа от автомобиля на большом расстоянии.

Классификация и стандартная конфигурация

Многие автомастерские предоставляют услугу установки иммобилайзера на Santa Fe или другой автомобиль. Зачастую Solaris и Getz имеет встроенную охранную систему, которая состоит из:

1. Блока управления, который отвечает за подачу команд, обработку сигналов. Блок управления хорошо спрятан, так как при его взломе есть вероятность обхода охранной системы Santa Fe и другого автомобиля.
2. Электромагнитного реле, которое проводит разрыв цепи Hyundai Getz.
3. Антенны, проводящий прием сигнала от ключа или другого устройства управления. Антенна может быть встроенной в блок управления иммобилайзера или внешней.
4. Ключа зажигания, который выступает в качестве своеобразного маркера владельца транспортного средства. Внутри конструкции может стоять чип, карта-метка, а также система ввода определенного кода и многое другое.

Кроме этого Hyundai Getz или Solaris могут иметь иммобилайзер контактного или бесконтактного типа. Контактные типы охранных систем в последнее время встраиваются крайне редко, чаще всего встречаются бесконтактные, так как они проще в использовании.

Заводская система SMARTRA

Ранее было отмечено, что охранная система может приносить не только пользу, но и вред. Штатная система вызывает довольно много нареканий, так как, к примеру, антенна может не ловить сигнал метки.

Модель блока управления SMARTRA была разработана фирмой BOSH, и на протяжении многих лет устанавливалась на автомобили SantaFe, Solaris и многие другие. Представлена она антенным усилителем, который расположен в системе зажигания. При этом программной привязки к моторному блоку не проводится, коды от ключа прописаны в блок управления двигателя. Задача блока, находящегося в цепи зажигания, заключается в передаче коды блоку, установленному в моторном отсеке. При необходимости можно провести ремонт Солярис или Гетц путем замены этого блока.

К особенностям штатной системы SantaFe или Solaris можно отнести:

1. Рассматриваемый иммобилайзер не имеет отдельного блока, так как он встроен в двигатель.
2. Проблема с передающим блоком решается просто: его просто заменяют.
3. Существенные проблемы возникают при утрате ключей.
4. При использовании уже ранее использованного блока следует знать его PIN-код, так как в противном случае провести привязку ключа не получится.

Частой проблемной штатной охранной системы SantaFe и Solaris становится блокировка двигателя даже при использовании правильного ключа, что может быть связано со многими неисправностями. Провести ремонт Гетц можно при возникновении подобной проблемы можно только в специализированном центре. Определить неисправной системы можно при помощи специального оборудования.

Отключение штатной системы

Для решения проблем со стартом автомобиля или при установке новой охранной системы проводится отключение штатной. На многих автомобилях, к примеру, SantaFe можно это сделать без внесения существенных изменений.

Зачастую отключение системы проводят в нижеприведенных случаях:

1. При выходе из строя. Машины, которые имеют срок эксплуатации более 5 лет, постоянно имеют проблемы со штатной противоугонной системой.
2. Если нельзя восстановить поврежденный механизм. Повреждение может быть получено из-за замыкания в цепи. Механическое воздействие оказывается крайне редко.
3. При выполнении работ по замене блока управления мотором.
4. При установке более эффективного иммобилайзера. Заводской вариант исполнения обладает меньшим количеством функций, может нестабильно работать.

Намного проще провести восстановление штатной противоугонной системы, но если это нельзя сделать, то ее заменяют.

Частая проблема: нарушение работы антенны

Рассматривая нарушение работы противоугонного блока Santa Fe или Гетц можно выделить часто встречающееся поведение автомобиля: двигатель заводится не с первого раза, индикатор доступа (если он есть на приборной панели) загорается через раз. Причиной подобного поведения может стать окисление контактов антенны АИ. Провести ремонт в этом случае можно самостоятельно, он займет немного времени.

Рекомендации по проведению работы следующие:

1. Как ранее было отмечено, штатная система зачастую вмонтирована в блок зажигания. Поэтому проводим демонтаж под рулевого кожуха.
2. В большинстве случаев АИ находится на личинке замка, крепится при помощи одного болтика.
3. Разъем АИ прячут далеко в панели за специальной резиновой шторкой. Для чистки контактов следует провести демонтаж этого элемента.
4. Снимается довольно просто: для этого нужно надавить на элемент и он сойдет с направляющих.
5. После выполнения предыдущего этапа в руках остается элемент, который нужно очистить от окисления. Использовать можно любое приспособление для снятия окислений.
6. Для того чтобы исключить скорого возникновения подобной проблемы наносим специальную медную смазку. Обильно промазываем контакты.
7. Проводим сборку в обратном порядке.

Подобным образом можно устранить часто встречающуюся проблему. Ремонт в этом случае занимает мало времени, стоит дешево. Поэтому при возникновении проблем с определением метки можно попробовать почистить контакты.

Баги штатной системы Getz

Есть проблемы, которые решить не могут даже в центре официального дилера. Подобных примеров довольно много. Одним из них является следующее поведение автомобиля:

1. Ключ не опознается. При этом не распознавание происходит периодически: может месяц работать стабильно, но потом по несколько раз за день не считывается метка с ключа.
2. Смена антенны не решает проблему.
3. Если перевернуть ключ, то есть вероятность быстрого старта двигателя.

Решить подобную проблему могут только в специализированных центрах, которые работают с настройкой, ремонтом иммобилайзера. В некоторых случаях проводят установку специального обходчика. При определенном воздействии со временем обходчик перестает правильно работать.

Устал платить за штрафы? Выход есть! Забудьте о штрафах с камер! Абсолютно легальная новинка — Глушилка камер ГИБДД, скрывает ваши номера от камер, которые стоят по всем городам. Подробнее по ссылке.

• Абсолютно легально (статья 12.2);
• Скрывает от фото-видеофиксации;
• Подходит для всех автомобилей;
• Работает через разъем прикуривателя;
• Не вызывает помех в радиоприемнике и сотовых телефонах.

Узнать подробности

Источник: https://AlarmSpec.ru/immobilajzery/immobilajzer-xendaj-getc.html

Не заводится хендай гетц: причины, как исправить — АвтоЭксперт

Владельцы Хендай Гетц сталкивались с таким эффектом — не заводится двигатель. Постараемся разобрать в основных причинах и их устранении.

материал

подробно расскажет, почему Гетц не хочет заводиться

Лезем в мотор

Следующее место, где стоит искать неисправность — являются форсунки. Именно неполноценный впрыск топлива может привести к тому, что двигатель будет плохо заводиться не только на горячий мотор, но и на холодную. Чтобы проверить элементы необходимо демонтировать их с автомобиля, а затем проверить на специальном стенде.

Также стоит обратить внимание на то, что может быть разрыв мембраны регулятора подачи топлива. Вследствие этого бензин попадает во впускной коллектор, что приводит к обогащению горючей смеси. В свою очередь, переобогащенная смесь трудно воспламенима, а в большинстве случаев и вовсе не горит.

Также, измерители и датчики могут повлиять на повторный горячий пуск мотора. Так, выход со строя следующих измерителей может затруднить пуск двигателя на горячую:

• Датчика положения коленчатого вала. Неправильное измерение положения коленвала привод к тому, что данные поступающие в электронный блок управления двигателем не достоверны, а соответственно нормальная подача топлива в камеры сгорания будет нарушена.
• Датчик массового расхода воздуха. Если данный измеритель выходит со строя, то воздух может поступать в большом количестве, что приводит к неправильному соотношению воздушно-топливной смеси. В свою очередь — это становится причиной плохого пуска мотора.
• Датчик холостого хода. Этот измеритель участвует в пуске и первичной работе двигателя, а поэтому выход его со строя затрудняет не только пуск силового агрегата, но и его работу на холостом ходу.

Еще одной весомой причиной плохого пуска инжекторного автомобиля становится выход со строя программного обеспечения электронного блока управления двигателем. Чтобы определить неисправность придется подключиться непосредственно к бортовому компьютеру и провести полноценную диагностику. В случае обнаружения неисправностей стоит устранить их.

Дизель

Для дизельного мотора Хендай Гетц первостепенной причиной становится топливный насос высокого давления топлива. Зачастую причина неисправности достаточно проста — выход со строя сальников и втулок. В данном случае поможет обычное техническое обслуживание узла. С другой стороны причина может скрываться в поломке плунжерной пары, что фактически приводит к капитальному ремонту элемента.

Еще один элемент, который повлияет на пуск мотора на горячую становится датчик температуры управляющей форсунки. Выход со строя данного электронного элемента станет причиной изменившегося угла впрыска. Чтобы исправить поломку стоит заменить датчик.

Вывод

Найти причину неисправности — почему не заводится силовой агрегат Хендай Гетц, можно своими руками, а можно при обращении в автосервис. Сделать это сложно своими руками . Устранить неисправность не всегда получается самостоятельно, поэтому рекомендовано обращение в автосервис к профессиональным специалистам.

Источник:

Хендай Гетц не заводится — иммобилайзер?

Проблема: не заводится автомобиль Хендай Гетц. Машину таскали из сервиса в сервис, меняли датчики, в итоге даже отключили иммобилайзер — хватило только на 2 дня и опять не заводится. В итоге мы были четвертой по счету мастерской, куда притащили бедный Getz.

Решение: хочется начать с нескольких гневных строк в адрес предыдущих «мастеров», особенно тех, кто пытался вылечить и завести Hyundai Getz тупо отключением иммобилайзера: когда у вас заболит рука или нога и вы придете к врачу, то по вашей логике, ему тоже не надо искать истинную причину болезни, не надо исследовать и т.д. — ампутировать вам руку к чертям собачьим и все дела! Так что ли надо работать?!

Если чего-то не понимаете или не можете что-то исследовать, диагностировать и установить истинную причину, то вместо того, чтобы что-там отрезать, отключать и т.д., подумайте лучше о смене профессии.

Так же плохо, когда от непонимания, что и как работает в машине, ставят однозначный диагноз: иммобилайзер не видит ключ, хендай гетц не заводится якобы из-за этого.

Ну вот теперь пар выпустили, можно и рассказать о ремонте и запуске автомобиля :-).

о работе эмулятора

Для приобретения данного устройства обращайтесь к нам в онлайн чат на этом сайте, по e-mail Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра. или по тел. в Нижнем Новгороде +7(903)602-64-06

Заказать эмулятор можно на нашем сайте и в чате обсудить все детали по отправке, оплате и т.д.для покупки эмулятора нажмите >>>КУПИТЬ

Ну а в нашем конкретном случае в старый ЭБУ уже лазили до нас. Принято решение не разгребать там то, что наворотили другие, а заняться адаптацией к автомобилю б/у блока управления с сохранением штатного иммобилайзера и прежних ключей зажигания, дабы вернуться в «исходное» состояние.

• В итоге работа была сделана, донорский блок управления установили в хендай гетц, и запрограммировали в него родные ключи иммобилайзера.
• Чип-ключ: зачем в ключе нужен чип?

Идем далее, проверяем: ключи запрограммированы, высветилась иконка с ключиком и машинкой на приборной панели, что означает, что чип ключ прочитан и принят иммобилайзером, но гетц не заводится, значит ещё не всё… Тем самым косвенно подтвердилось то, что изначально проблема не запуска была другой. Именно поэтому «отключение» иммобилайзера предыдущими «мастерами» хватило только на 2 дня.

Продолжаем диагностику — не тупое считывание ошибок сканером, а именно поиски тех неисправностей, которые влияют на запуск двигателя. И датчики некоторые уже меняли до нас, например датчик положения коленвала и датчик распредвала — результата не было.

Неужели нельзя просто снять параметры и посмотреть, жив датчик или нет? Да, для этого надо думать и какое-никакое оборудование…

Вот например, мы сняли осциллограмму датчика коленвала непосредственно в ЭБУ, видно, что датчик жив.

Понятно, что можно пол машины поменять наугад за счет клиента, но это уже наглость. Жаль, что за такой ремонт и за такую, с позволения сказать, «диагностику» платит клиент… Логично было бы, чтобы такая слепая и наугад замена датчиков и деталей по кругу, осуществлялась за счет горе — мастера, глядишь и поубавилось бы их в природе…

1. В конечном итоге неисправности были выяснены, произведены необходимые замены и вот он результат — наконец то хендай гетц завелся!
2. Ну что можно сказать в конце этой истории, и чем подытожить хронику одного ремонта и запуска хендай гетц, где иммобилайзер оказался не причем?
3. Желаю всем в жизни, во всех её областях, иметь дело только со специалистами: от врачей до мастеров, которые будут думать и лечить, прежде, чем что-то ампутировать и отключать.
4. Если же вы всё-таки столкнулись с подобными проблемами на Гетсе и решили пойти путём отключения иммобилайзера — вы можете это сделать самостоятельно при помощи нашего эмулятора. Подробнее о нём здесь>>>

Источник: https://nissan-modus.ru/podveska/ne-zavoditsya-hendaj-getts-prichiny-kak-ispravit.html

Гетц иммобилайзер не видит ключ

Проблема: не заводится автомобиль Хендай Гетц. Машину таскали из сервиса в сервис, меняли датчики, в итоге даже отключили иммобилайзер – хватило только на 2 дня и опять не заводится. В итоге мы были четвертой по счету мастерской, куда притащили бедный Getz.

Решение: хочется начать с нескольких гневных строк в адрес предыдущих «мастеров», особенно тех, кто пытался вылечить и завести Hyundai Getz тупо отключением иммобилайзера: когда у вас заболит рука или нога и вы придете к врачу, то по вашей логике, ему тоже не надо искать истинную причину болезни, не надо исследовать и т.д. – ампутировать вам руку к чертям собачьим и все дела! Так что ли надо работать?!

Если чего-то не понимаете или не можете что-то исследовать, диагностировать и установить истинную причину, то вместо того, чтобы что-там отрезать, отключать и т.д., подумайте лучше о смене профессии.

Так же плохо, когда от непонимания, что и как работает в машине, ставят однозначный диагноз: иммобилайзер не видит ключ, хендай гетц не заводится якобы из-за этого.

Ну вот теперь пар выпустили, можно и рассказать о ремонте и запуске автомобиля :-).

К нам машина попала уже со снятым и разобранным блоком управления двигателем (ЭБУ). Родной ЭБУ пытались перепрограммировать – чтобы отключить иммобилайзер и завести Hyundai Getz, надеясь, что дело именно в нем. Потом сказали, что блок сгорел и владелец по их совету автомобиля купил б/у блок управления двигателем от такого же гетца.