Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

Содержание

Электросхема ЗИЛ 130 131 с описанием предохранителей и реле

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

ЗИЛ-130 (ЗИЛ-431410) и ЗИЛ-131 грузовые автомобили выпускавшиеся с 1966 по 2002 год с различными модификациями и изменениями. Основное отличие в том что ЗИЛ 130 двуосный грузовик, с ведущей задней осью, а ЗИЛ 131 — полноприводный трёхосный грузовик, оснащённый системой подкачки шин, выпускавшийся преимущественно для военных. Во многом их электронные схемы схожи, но не одинаковы. В данном публикации мы покажем схемы электрооборудования, описание предохранителей и реле Зил 130 131, места их расположения.

  • 1 Предохранители
  • 2 Электросхема ЗИЛ 130
  • 3 Электросхема ЗИЛ 131

Предохранители

В системе электрооборудования автомобилей ЗИЛ 131 и 130 могут быть установлены следующие предохранители:

  • биметаллический предохранитель на 20 А с автоматическим замыканием в цепи наружного освещения и ламп освещения приборов, расположен на центральном переключателе света (под приборной панелью);
  • предохранитель на 20 А с автоматическим замыканием для цепей звукового сигнала и переносных ламп; установлен на отдельной панели за щитком кабины слева;
  • блок предохранителей с автоматическим замыканием (два предохранителя на 6/7,5А каждый) в цепях питания электродвигателя отопителя, контрольно-измерительных приборов и прерывателя указателей поворота; установлен на той же панели, что и предохранитель звукового сигнала (на более ранних годов выпуска отсутствовал).

Более подробно смотрите на схема.

Электросхема ЗИЛ 130

скачать

Описание

1, 10, 23 и 48 — соединительные панели; 2 — фара; 3 — передний фонарь; 4 — боковой повторитель указателя поворота; 5 — генератор; 6 — свеча зажигания с помехоподавляющим резистором; 7 — датчик-распределитель; 8 — датчик сигнализатор аварийного перегрева жидкости; 9 — электрический сигнал; 11 — стартер; 12 — реле стартера; 13 — датчик температуры охлаждающей жидкости; 14 — добавочный резистор катушки зажигания; 15 — подкапотная лампа; 16 — высоковольтные провода; 17 — катушка зажигания; 18 — опознавательные фонари автопоезда; 19 — плавкий предохранитель; 20 — биметаллический предохранитель; 21 — блок биметаллических предохранителей; 22 — реле — прерыватель указателей поворота; 24 — выключатель зажигания и стартера; 25 — спидометр; 26 — сигнализатор дальнего света фар; 27 — манометр тормозной системы; 28 — регулятор напряжения; 29 — электродвигатель отопителя; 30 — резистор электродвигателя отопителя; 31 — переключатель отопителя; 32 — выключатель опознавательных фонарей автопоезда; 33 — выключатель плафона; 34 — центральный переключатель света; 35 — плафон; 36 — сигнализатор аварийного падения давления масла; 37 — комбинация приборов; 38 — сигнализатор указателей поворота; 39 — контактные устройства звукового сигнала; 40 — переключатель указателей поворота; 41 — сигнализатор аварийного перегрева жидкости; 42 — розетка переносной лампы; 43 — ножной переключатель света фар; 44 — транзисторный коммутатор; 45 — аккумуляторная батарея; 46 — выключатель сигнала торможения; 47 — датчик указателя уровня топлива; 49 — задний фонарь; 50 — штепсельная розетка прицепа.

Электросхема ЗИЛ 131

скачать

Обозначение

1 — Фара головного света; 2 — Передний фонарь; 3 — Боковой повторитель указателя поворота; 4 — Генератор; 5 — Подкапотная лампа ПД308А; 6 — Аварийный вибратор РС 331; 7 — Свеча зажигания; 8 — Датчик контрольной лампы аварийного перегрева ТМ102; 9 — Прерыватель распределитель; 10 — Датчик температуры охлаждающей жидкости ТМ100В; 11 — Электрический сигнал С311-01; 12 — Реле стартера РС502; 13 — Стартер СТ2А; 14 — Регулятор напряжения РР132К; 15 — Транзисторный коммутатор ТК200-01; 16 — Катушка зажигания Б118; 17 — Добавочный резистор СЕ326; 13 — Фильтр радиопомех ФР82Ф; 19 — Конденсаторный фильтр ФР132Т; 20 — Реле включения переднего моста РС523; 21 — Зуммер РС 508; 22 — Розетка рации В47К; 23 — Электродвигатель отопителя 192.3730; 24 — Конденсатор электродвигателя отопителя КБП-С125-40-1,0; 25 — Резистор электродвигателя отопителя СЭ300; 26 — Выключатель 46.3710 принудительного выключения переднего моста; 27 — Переключатель управляемой фары П20-А2; 28 — Переключатель отопителя П20-А2; 29 — Выключатель управляемой фары ВК38-Б; 30 — Электродвигатель вентилятора МЭ11; 31 — Выключатель вентилятора ВК26-А2; 32 -Датчики ММ 124-Д аварийного падения воздуха в тормозной системе; 33 — Выключатель сигнала торможения ВК13-В; 34 — Реле указателей поворота РС57; 35 — Предохранитель 20А ПР2Б; 36 — Предохранитель 6А ПР119-01; 37 — Переключатель указателей поворота П105А-01; 38 — Переключатель света фар П53Б; 39 — Предохранители (2х7,5А) 13.3722; 40 — Прожектор искатель 17.3711; 41 — Аккумуляторная батарея 6СТ-90ЭМ; 42 — Фонарь освещения кабины ФП12-Б (дополнительный); 43 — Выключатель дополнительного фоноря освещения кабины ВК26-А2; 44 — Выключение опозновательных фонарей автопоезда ВК26-А2; 45 — Переключатель датчиков уровня указателей топлива П20-А2; 46 — Выключатель плафона ВК26-А2; 47 — Центральный переключатель света П44-А; 48 — Щиток приборов; 49 — Манометр тормозной системы МД213; 50 — Лампа подсветки приборов; 51 — Контрольная лампа включение привода переднего моста ПП6-Б; 52 — Указатель температуры охлождающей жидкости; 53 — Комбинация приборов КП205; 54 — Амперметр; 55 — Контрольная лампа дальнего света фар ПД20-Д1; 56 — Спидометр СП201А; 57 — Манометр системы регулирования давления воздуха в шинах МД223-Б; 58 — Замок зажигания ВК350; 59 — Кнопка сигнала; 60 — Контактное устройство электрического сигнала; 61 — Датчик указателя уровня топлива БМ117Д; 62 — Плафон ПК201А; 63 — Опозновательные фонари автопоезда УП101-01; 64 — Контрольная лампа ПД20-Е аварийного падения давление воздуха в системе тормозов; 65 — Контрольная лампа ПД20-Е1 аварийного падения давления масла; 66 — Указатель давления масла в двигателе; 67 — Указатель уровня топлива в баке; 68 — Розетка переносной лампы В47К; 69 — Контрольная лампа указателей поворота ПД20-Д1; 70 — Контрольная лампа аварийного перегрева жидкости в системе охлаждения двигателя ПД20-Д1; 71 — Электромагнит 1402.3747 клапана системы включения переднего моста; 72 — Выключатель переднего моста ВК403; 73 — Выключатель контрольной лампы включения переднего моста ВК403; 74 — Выключатель сигнала водителю ВК38-Б; 75 — Выключатель аккумуляторной батареи ВК138Б; 76 — Задний фонарь ФП133А; 77 — Розетка переносной лампы ПС400; 78 — Розетка прицепа ПС3ООА-ЮО; 79 — Фонарь освещения номерного знака ФП134;

Источник: https://vsepredohraniteli.ru/other/zil-130-131.html

Стартер ЗИЛ-130: конструкция, принцип работы, схема подключения

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

InfoSort

статьи:

ЗИЛ-130 один из самых популярных советских грузовых автомобилей, которые использовались во многих сферах. В этой статье мы будем рассматриваем стартер ЗИЛ-130, его конструкцию и схему подключения для возможности самостоятельного ремонта.

Назначение и устройство

Итак, для чего служит этот механизм? Стартер нужен для создания необходимого крутящего момента коленчатого вала при запуске двигателя. Питается механизм от аккумуляторной батареи автомобиля. В конструкцию стартера ЗИЛ-130 входят:

  • Корпус.
  • Подвижный и неподвижный контакт реле.
  • Якорь.
  • Катушка реле.
  • Шестерня привода.
  • Защитный кожух.
  • Регулировочный винт хода шестерни.
  • Рычаг.
  • Упорное кольцо.
  • Муфта привода и свободного хода.
  • Вал.
  • Защитная лента.
  • Крышка стартера.
  • Коллектор.
  • Обмотка возбуждения.

Ниже рассмотрим, как действует данный механизм.

Принцип работы

Рабочий процесс стартера ЗИЛ-130 можно разделить на несколько этапов:

  • Соединение шестерни привода с маховиком.
  • Запуск стартера.
  • Отсоединение шестерни от венца маховика.

Сам рабочий цикл механизма является кратковременным. Данный механизм не участвует при последующей работе мотора, а способствует лишь его запуску. Если рассматривать принцип работы стартера ЗИЛ-130 более подробно, это будет выглядеть следующим образом:

  • Водитель устанавливает ключ в замок зажигания и проворачивает его в положение запуска. Далее электричество передается от аккумулятора на замок зажигания, а после – на тяговое реле стартера ЗИЛ-130.
  • Шестерня обгонной муфты входит в зацепление с венцом маховика. Одновременно с этим замыкается цепь и подается напряжение 12 В на электрический двигатель стартера.
  • Шестерня начинает вращаться. Таким образом, увеличиваются обороты коленчатого вала. Когда обороты составляют порядка 300 в минуту, двигатель начинает «схватывать» и запускается. В этот момент шестерня с электродвигателем разъединяются (благодаря срабатыванию обгонной муфты – именно она разъединяет связь) и маховик вращается уже без ее помощи. Электричество больше не поступает на стартер. Он находится в выключенном положении до следующего запуска.

Особенности механизма

Какой тип стартера устанавливается на ЗИЛ-130? На советские грузовики всегда устанавливались механизмы редукторного типа. Не исключением стал и автомобиль ЗИЛ-130. Редукторный стартер включает в себя планетарный редуктор, который состоит из нескольких шестерне.

Все они помещаются в корпусе механизма. благодаря планетарному редуктору увеличивается усилие крутящего момента, необходимое для того, чтобы провернуть вал. Чем примечателен такой тип стартеров? Редукторный механизм имеет больший коэффициент производительности. Также он меньше потребляет тока при холодном запуске мотора. Редукторный стартер, устанавливаемый на ЗИЛ-130, имеет компактные габаритные размеры. При этом он сохраняет все эксплуатационные характеристики в случае падения пускового тока аккумуляторной батареи.

Технические характеристики

Стартер автомобиля ЗИЛ-130 марки «БАТЭ» имеет следующие габаритные размеры. Длина составляет 32 сантиметра, ширина – 18, высота – 15 сантиметров. Масса редукторного стартера – 9,2 килограмма. Пусковая мощность механизма – 300 ватт. Номинальная мощность может доходить до 1800 ватт. Напряжение, необходимое для работы – 12 вольт. Минимальная емкость АКБ, нужная для работы стартера – 90 Ач. Ток удерживающей обмотки – 11 ампер, втягивающей – 36. Размер модуля шестерни привода – 3 миллиметра. Число зубьев приводной шестерни стартера – 9. Угол из профиля – 20 градусов.

Читайте также  Как подключить автономный отопитель эберспехер?

Схема подключения

Подключение стартера ЗИЛ-130 производится достаточно просто. Так, механизм имеет четыре вывода.

Первый – это подключение реле стартера ЗИЛ-130. Второй вывод идет на втягивающую катушку. Третий – это клемма дополнительного сопротивления. При использовании дополнительного реле, данный вывод не подключается. Четвертый – это подача плюсового напряжения от аккумулятора.

Техническое обслуживание стартера

Для стабильной и продолжительной работы данного механизма нужно регулярно выполнять его техническое обслуживание. Осмотр состояния должен производиться через каждые 16 тысяч километров (при выполнении ТО-2):

  • Проверяется плотность присоединения проводов к выводам АКБ и стартера.
  • Подтягиваются болты крепления механизма к двигателю.

При каждом четвертом ТО-2 выполняются следующие операции:

  • Демонтируется стартер и продувается сухим сжатым воздухом от содержащейся пыли. В случае сильного загрязнения, механизм разбирается детально для чистки.
  • Осматривается коллектор. Его рабочая поверхность не должна быть подгорелой и иметь механических повреждений. В случае наличия подгара, элемент протирается тряпкой, предварительно смоченной в бензине. Также коллектор очищается от пыли (если таковая там имеется). В случае если коллектор подгорел серьезно, следы можно зачистить мелкозернистой наждачной бумагой. Чистота обработки составляет 1,25. Минимальный диаметр механизма после обработки – 38 миллиметров.
  • Проверяются щетки стартера. Они должны свободно двигаться в щеткодержателях, без каких-либо заеданий. Также заменяется высота щеток. Замер выполняется от рабочей поверхности до места соприкосновения пружин. В случае если высота составляет менее семи миллиметров, выполняется ремонт стартера ЗИЛ-130. В данном случае это замена щеток на новые. При необходимости подтягиваются винты, что крепят наконечники щеток к щеткодержателям.
  • Производится проверка состояния контактов реле. Контактная коробка не должна содержать пыли. В противном случае она подвергается чистке. Если контакты подгорели, их аккуратно зачищают при помощи напильника, а затем мелкозернистой наждачной бумаги. В случае износа контактных болтов на участке, где они соприкасаются с диском, элементы прокручиваются ключом на 180 градусов.
  • Проверяется характер перемещения привода по валу якоря. Если элемент двигается трудно, его следует очистить от грязи. Это делается при помощи той же тряпки, что была смочена в бензине. Затем привод слегка смазывается машинным маслом.
  • Измеряется зазор между упорным кольцом и шестерней. Он должен быть в пределах от одного до двух с половиной миллиметров при условии полностью вытянутого якоря реле.

Как регулируется зазор между упорным кольцом и шестерней?

В случае если зазор не соответствует норме, необходимо выполнить следующие операции:

  • Извлечь перемычку, что соединяет болт на корпусе стартера с реле.
  • Открутить четыре винта и извлечь реле с крышки со стороны привода. Также извлекается якорь и сам регулировочный винт. Последний в случае высокого зазора вкручивается на один или несколько оборотов. При малом зазоре — наоборот, выкручивается. Один оборот данного винта перемещает шестерню относительно оси якоря на 1,7 миллиметра.
  • Далее устанавливается на место реле. Для этого нужно сдвинуть рычаг в сторону корпуса. В рычаг должна свободного войти ось серьги винта. Реле устанавливается на место и закручиваются все четыре болта.
  • Ставится на место перемычка. Ее следует затянуть.
  • Проверяется зазор и при необходимости снова корректируется.

Заключение

Итак, мы выяснили, что собой представляет стартер на ЗИЛ-130, как он работает и обслуживается. Данный механизм достаточно надежный. В случае проведения регулярного ТО, стартер не будет требовать серьезного ремонта.

Источники: .ru

Источник: https://InfoSort.ru/remont-avtomobilya/386-starter-zil-130-konstrukcziya-princzip-rabotyi-sxema-podklyucheniya

Схема подключения стартера зил 131

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 многие годы использовался в армии, и после модернизации его продолжают эксплуатировать в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузовика, основные неисправности, дается схема электрооборудования ЗИЛ 131 цветная.

Особенности электрооборудования

С 1966 по 1086 год ЗИЛ 131 выпускался в неизменном виде (автор видео — Иван Зенкевич PRO автомобили).

Затем вышли три его модификации:

  • с карбюраторным двигателем;
  • с дизельным двигателем;
  • с неэкранированной проводкой для гражданских нужд.

Грузовик имеет высокие эксплуатационные качества, но кроме них в его конструкции есть особенности, которые отечественные производители не применяли на других машинах:

  • установлен бензиновый двигатель с 8-ю V-образным расположением цилиндров, имеющий 16 клапанов;
  • традиционная система зажигания заменена на бесконтактную, оборудованную электронным коммутатором;
  • использование экранированной герметичной электропроводки позволило эксплуатировать ЗИЛ 131 в любых погодных условиях.

Как определить неисправность?

Неполадки, связанные с электрооборудованием, можно определить по следующим признакам:

  1. Генератор: не дает зарядный ток, шум подшипников во время работы, зарядный ток большой силы.
  2. Стартер: не работает; не вращает коленвал двигателя; ротор вращается, но не вращает коленвал; при включении слышны частые щелчки втягивающего реле; после пуска мотора стартер не отключается.

  3. Аккумуляторная батарея: быстро разряжается; быстро уменьшается уровень электролита в батарее; из отверстий для вентиляции проливается электролит; во время зарядки незначительное повышение плотности электролита.

  4. Система зажигания: нарушены контакты в соединениях компонент системы зажигания, не запускается силовой агрегат.

Общее устройство грузовика

Возможные неполадки проводки

Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях.

https://www.youtube.com/watch?v=7LCBfg0wb_Q

Неполадки проводки могут возникнуть по причине:

  • обрыва цепи;
  • повреждения токоведущих элементов: жил, контактов, проводов;
  • плохого контакта в местах соединения;
  • окисление клемм и контактов;
  • повреждения изоляции;
  • отсутствия питания.

Обрыв в электрической цепи можно определить с помощью вольтметра или контрольной лампочки.

Оборванные провода нужно заменить целыми. Если нет возможности сделать замену, можно временно соединить оборванные концы провода, обмотав их изоляционной лентой.

Следует следить за чистотой контактов, иначе ток не сможет пробивать образовавшуюся из масла или окиси пленку.

Электрическая схема

В грузовом автомобиле ЗИЛ 131 установлена однопроводная система электрооборудования с номинальным напряжением 12 В. С корпусом машины соединены минусовые клеммы источников питания.

«О двигателе ЗИЛ 131 »

В этом ролике рассказывается о двигателе ЗИЛ 131 с описанием его работы (автор видео — Азбука Автозапчастей Острогожск).

Стартер ЗИЛ-130, устройство и ремонт

На автомобиле 3ИЛ-433360 устанавливается стартер мод.СТ130К4. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и механизмом привода.

СОДЕРЖАНИЕ

Техническая характеристика стартера

Проверка стартера

Проверка стартера

Схема электрической цепи подключения стартера

Разборка стартера

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

Способ определения места замыкания якоря

Сборка стартеров

Проверка стартеров

Регулировка стартера

Стартер

Техническая характеристика стартера

Номинальное напряжение, В 12

Номинальная мощность, кВт (л.с.) 1,8 (2,4)

Сила тока холостого хода, А, не более 90

Сила тока при тормозном моменте 22,05 Н.м (2,20 кгс.м)‚ А, не более 700

Напряжение включения реле о прокладкой 14,5‚мм, установленной между шестерней и упорным кольцом, В, не более . 9

Усилие щеточных пружин, Н (кгс) 9,8…13,7 (0,98…1,37)

Частота вращения якоря, мин-1 3400

Проверка стартера

С целью определения работоспособности стартера необходимо перед его разборкой проверить стартер на стенде без нагрузки. Включать стартер рекомендуется не больше чем на одну минуту.

На рис. приведена Схема электрической цепи подключения стартеров для проверки их работоспособности. Если при проверке стартера частота вращения якоря стартера и величина потребляемого тока не соответствует данным, приведенной технической характеристике, то стартер следу отремонтировать.

Схема электрической цепи подключения стартера

1 — выключатель; 2 — амперметр; 3 — шунт указателя тока; 4 — аккумуляторная батарея; 5 — вольтметр; 6 — стартер

Разборка стартера

Стартер нужно разбирать в следующем порядке.

  1. Отвернуть гайку и отсоединить вывод от выводит болта реле стартера.
  2. Отвернуть три винта и снять кожух.
  3. Отвернуть винты крепления ярма реле к крышке стартера и снять реле.
  4. Вынуть щетки из щеткодержателя.
  5. Отвернуть стяжные шпильки стартера.
  6. Снять крышку со стороны коллектора, предварительно отсоединив изолированные щетки от щеткодержателей.
  7. Снять корпус стартера.
  8. Отвернуть гайку, крепящую ось рычага, вывернуть ось и вынуть рычаг.
  9. Вынуть якорь с приводом в сборе из крышки со стороны привода.
  10. Снять с вала якоря упорную шайбу и, отодвинув вправо упорное кольцо, снять с вала с помощью отвертки замковое кольцо, затем снять якорь с вала.
  11. Для осмотра контактов тягового реле отвернуть гайку с выводного болта обмоток реле и гайку с контактного болта; отвернуть три винта, крепящие контактную крышку, и вынуть плунжер вместе с контактным диском.

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

После разборки все детали стартера должны быть подвергнуты проверке для определения их годности.

Неравномерный износ шеек вала устраняется зачисткой или шлифованием. Взаимное биение шеек допускается не более 0,1 мм.

Осмотреть коллектор, рабочая поверхность которого должна быть гладкой и не иметь значительного подгара.

Протереть коллектор в случае сильного загрязнения или подгара ветошью, смоченной в бензине. Зачистить коллектор шлифовальной шкуркой (ПБ, 15 А4 МА, ГОСТ 6456…82*), если грязь или подгар не устраняются протиркой. При значительном износе коллектора якоря необходимо его проточить.

Шероховатость поверхности Rа должна быть не менее 1,25 мкм, а биение коллектора относительно крайних шеек вала не более 0,05 мм. Допускается уменьшение диаметра коллектора на 3 мм против номинального.

Источник: https://nadouchest.ru/shema-podkljuchenija-startera-zil-131/

Подключение электрооборудования и средств облегчения пуска дизельного двигателя

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

В связи с тем, что стартер дизельного двигателя потребляет больший ток (по сравнению со стартером карбюраторного двигателя)
для снижения падения напряжения на проводах и обеспечения более высоких оборотов прокручивания стартером при пуске необходимы провода, соединяющие аккумуляторные батареи со стартером и включателем «массы» заменить на более толстые (сечением 50 мм2).

Кроме того, должны быть заменены провода, подсоединяющие реле стартера «К7» со стартером, эти провода должны иметь сечение 4 мм2.

Аккумуляторные батареи также необходимо заменить на соединенные параллельно ДВЕ батареи емкостью не менее 88 А·ч и током в стартерном режиме 395А

Читайте также  Как подключить камеру к навигатору explay?

.

Общий вид электрической схемы подключения двигателя (рис.12а, 12б).

Подключение средств облегчения пуска дизельного двигателя

При комплектации двигателей свечами накаливания и блоком управления свечами накаливания БУСН 251.3763 (12В, производства ОАО «ЭЛАРА» г. Чебоксары) рекомендуемая схема подключения рис. 12 а.

При комплектации двигателей свечами накаливания и блоком управления свечами накаливания МУСН -01 (12В, производства ООО «БЕЛКАРПРОМ» г. Минск) рекомендуемая схема подключения рис. 12б.

Принцип работы блока управления свечами накаливания (БУСН):

При установке ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ блок должен обеспечивать подключение к аккумуляторной батарее четырех свечей накаливания (блок должен замкнуть контакты «12В»), а также контрольной лампы СВЕЧИ, мощностью не более 1,3Вт. Одновременно с установкой ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ блок должен начать отсчет времени предварительного подогрева tпп и времени надежного отключения tно=(tпп+tсо). По окончании tпп контрольная лампа СВЕЧИ должна погаснуть.

При переводе ключа зажигания в положение СТАРТЕР во время отработки tпп свечи накаливания должны оставаться подключенными. При обратном переводе ключа зажигания в положение ЗАЖИГАНИЕ свечи накаливания должны отключиться через tсо=(120±20) с.

При этом: -если ключ зажигания не переводится в положение СТАРТЕР, должно произойти отключение свечей зажигания по окончании времени tно;

-новое включение свечей накаливания должно происходить после перевода ключа зажигания в положение «0» и повторной установки в положение ЗАЖИГАНИЕ.

Принцип работы модуля упраления свечами накаливания (МУСН-01):

Запуск без подогрева. Блоки не должны включать реле и лампу при переводе замка-выключателя зажигания из положение «0» в положение «I» на время менее 2±0,5с и далее в положение «II» и обратно в положение «I» (произведен быстрый запуск двигателя).

Предпусковой подогрев.

По прошествии 2±0,5с с момента подачи напряжения питания на клемму 5 (при переводе замка-выключателя зажигания из положения «0» в положение «I») модули должны производить включение реле свечей накаливания и контрольной лампы на время предпускового подогрева, равное 20±2с.

Ожидание запуска.

После времени предпускового подогрева 20±2с модули должны оставлять включенным реле свечей накаливания и переходить в режим ожидания запуска, переводить контрольную лампу в прерывистый режим с частотой 1±0,5Гц и ждать 30±2с запуска двигателя

Запуск двигателя.

После запуска двигателя в период ожидания запуска, при поступлении напряжения «+СТ» на клемму 4 модули должны отключать контрольную лампу и отрабатывать фиксированное время накала свечей, равное 180±5с с момента снятия напряжения «+СТ» с клеммы 4. Модули должны оставлять реле включенным на протяжении наличия напряжения «+СТ» на клемме 4 и в течение 180±5с с момента снятия напряжения «+СТ» с клеммы 4.

Ранний запуск.

При поступлении напряжения «+СТ» на клемму 4 в период предпускового подогрева модули должны выключать контрольную лампу и отрабатывать фиксированное время накала свечей, равное 180±5с, затем отключать реле.

Отсутствие запуска.

Если в период ожидания запуска не поступило напряжение «+СТ» на клемму 4 (запуск не был произведен), то модули должны выключать контрольную лампу и реле свечей накаливания.

Неразмыкание контактов реле.

Если после отработки полного цикла работы напряжение на клемме 7 присутствует (наличие напряжения свидетельствует о не размыкании контактов реле), то модули должны включать контрольную лампу в прерывистом режиме с частотой 2±1 Гц при наличии напряжения на клемме 5.

Незамыкание контактов реле.

Если при подаче напряжения на клемму 5 и работе по заданному алгоритму напряжение на клемме 7 отсутствует (не замыкаются контакты реле), то модули должны на весь цикл работы подавать напряжение на клемму 2 в соответствии с алгоритмом и включать контрольную лампу в прерывистом режиме: одно включение с длительностью 0,5с на периоде 3с до конца цикла.

Источник: https://www.AutoMotor.ru/Instrukcija_zil130_na_dizel_d245_10.html

Подключение стартера зил 131

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 многие годы использовался в армии, и после модернизации его продолжают эксплуатировать в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузовика, основные неисправности, дается схема электрооборудования ЗИЛ 131 цветная.

материала

1 — установочная пластина 2 — регулировочный винт 3 — регулировочные гайки 4 — шкала октан-корректора 5 — рычаг установки зажигания 6 — болт крепления рычага к корпусу 7 — грузик центробежного регулятора 8 — основание прерывателя 9 — пружина рычага 10 — молоточек прерывателя 11 — контакты прерывателя 12— смазочный фитиль кулачка 13 — провод прерывателя и конденсатора 14 — малогабаритный конденсатор 15 — пружина ротора 16 — крышка распределителя 17 — токоразносная пластина ротора 18 — угольный контакт снижения радиопомех 19 — экранирующий колпак распределителя 20 — клемма провода высокого напряжения 21 — патрубок для крепления экранирующего шланга 22 — крышка экранирующего колпака 23 — гайка крепления экранированного провода высокого напряжения 24 — клемма провода к свече зажигания 25 — ротор распределителя 26 — смазочный фитиль валика 27 — втулка кулачка 28 — провод первичной цепи 29 — кулачок прерывателя 30 — пружинный контакт 31 — ось рычага прерывателя 32 — регулировочный винт 33 — контактный разъем экранированного провода низкого напряжения 34 — стойка с неподвижным контактом 35 — палец грузика 36 — траверса центробежного регулятора 37 — колпачковая масленка 38 — корпус распределителя 39 — втулка валика 40 — ведущий валик механизмов прерывателя и распределителя 41 — заклепка муфты 42 — муфта распределителя 43 — ведущая пластина центробежного регулятора 44 — ось грузика 45 — пружина грузика

Установка распределителя зажигания

46 — экранированная свеча зажигания 47 — двигатель 48 — экранирующий шланг провода свечи зажигания 49 — уплотнительная втулка 50 — коллектор экранированных проводов 51 — экранирующий шланг четырех проводов 52 — отверстия для подсоединения шлангов вентиляции распределителя 53 — экранированный провод к фильтру радиопомех 54 — катушка зажигания Б102-Б 55 — экранированный провод высокого напряжения 56 — экранированный провод низкого напряжения 57 — болт крепления распределителя к корпусу привода

СТАРТЕР СТ2 И СХЕМА ЕГО ВКЛЮЧЕНИЯ

1 — включатель «массы» ВК318 2 — защелка отключения «массы» 3 — рукоятка включателя «массы» 4 — аккумуляторная батарея 6СТ-81 ЭМСЗ 5 — корпус стартера СТ2 6 — отрицательная щетка 7 — положительная щетка 8 — сериесная обмотка возбуждения 9 — коллектор 10 — крышка корпуса стартера 11 — пористая маслопропитанная втулка 12 — контактный диск реле РС14-1 13 — контакты включения обмоток стартера 14 — контактный болт добавочного сопротивления катушки зажигания 15—втягивающая обмотка 16 — корпус тягового реле 17—удерживающая обмотка 18 — якорь 19 — регулировочный винт якоря 20 — крышка привода 21 — рычаг включения шестерни стартера 22 — держатель среднего подшипника 23 — вал якоря стартера 24 — кольцо ограничения хода шестерни 25 — приводная шестерня стартера, 2-9 26 — муфта свободного хода 27 — муфта включения 28 — реле-регулятор РР51 29 — фильтр конденсаторный ФР 200 цепи блокировки стартера 30 — генератор постоянного тока Г51 31 —катушка зажигания Б102-В 32 — фильтр радиопомех ФР-82-Ф цепи катушки зажигания 33 — фильтр радиопомех ФР81-Ф цепи реле-регулятора 34 — замок зажигания и стартера 35 — амперметр 36—добавочное сопротивление СЭ102 37 — корпус вспомогательного реле включения стартера РС502 38 — стяжная пружина якорька 39 — якорек 40— контакты реле включения 41—стойка неподвижного контакта 42 — намагничивающая обмотка 43 — ярмо реле включения

Основные данные. Стартер СТ2, четырехполюсный, последовательного возбуждения, герметизированный с электромагнитным тяговым реле РС14-Г дистанционного включения, мощностью 1,5 л. с. с номинальным напряжением в 12 в.

Источник: https://avtocredit-online.ru/info/podkljuchenie-startera-zil-131/

Электрическая Схема Зил 130

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

Данный каталог охватывает запасные части автомобилей.

Генератор переменного тока можно контролировать на холостом ходу двигателя, подключая поочередно к зажимам каждых двух фаз генератора! Контрольно-регулировочные работы по двигателю [] Основные.

По таблице предохранителей находим, что нить ближнего света этой фары защищена предохранителем Пр При выборе защиты цепей была учтена нецелесообразность введения предохранителей в цепи зажигания, питания и пуска двигателя, поскольку этим снижается надежность систем.

Учимся читать электросхему автомобиля. Часть 1. Автоэлектрика.

Для контроля выпрямителя к его положительному и отрицательному зажимам подключают вольтметр или контрольную лампу и отъединяют провод от зажима Б реле- регулятора. Для определения замыкания провода на корпус автомобиля необходимо отсоединить концы проверяемого провода от выводов и присоединить один его конец последовательно с лампой или вольтметром к плюсовому выводу аккумуляторной батареи. Найдя на общей схеме электрооборудования выключатель стоп-сигнала, видим, что к нему подходят два провода: белый и красный пурпурный. Оборванные провода нужно заменить целыми. Общее устройство грузовика Возможные неполадки проводки Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях. Полная схема электрооборудования автомобиля дается в каждой инструкции руководстве по эксплуатации данного автомобиля. Также приведены электрические схемы автомобилей различной комплектации и Если стрелка амперметра стоит на нуле или показывает зарядку, то генератор исправен; 2 пустить двигатель; включить все лампы сети; отъединить провода В, Ш и Я реле-регулятора от зажимов; наконечники этих проводов Соединить вместе.
РС 502 подключаем к стартеру

Торговые марки

В случае нарушения контакта в соединении проводов на выводах, окисления или неплотного прилегания контактов в переключателях света лампы не горят или значительно снижают силу света.
Схема электрооборудования зил цветная. Очистка свечей производится пескоструйным устройством, расположенным в корпусе прибора.

Затем вышли три его модификации: с карбюраторным двигателем;с дизельным двигателем;с неэкранированной проводкой для гражданских нужд. Следует следить за чистотой контактов, иначе ток не сможет пробивать образовавшуюся из масла или окиси пленку. Руководство по ремонту и эксплуатации, каталог деталей, цветные. Реостатом устанавливают нагрузку 8—10 в. По схеме монтажного блока рис.
Очевидно, что применение в первом примере контрольной лампы, а во втором омметра равнозначно. Оборванные провода нужно заменить целыми.

Читайте также  Мазда демио точки подключения сигнализации

При проверке на автобусе регуляторов напряжения и ограничителя тока пускают двигатель, затем отсоединяют провод, идущий от стартера к клемме Б реле регулятора, включают Вольтметр между массой и клеммой Б реле-регулятора и подключают амперметр между проводом, отъединенным от клеммы Б, и клеммой Б реле-регулятора. Оборванный провод надо заменить.

https://www.youtube.com/watch?v=UycFTNE-oPM

При исправном регуляторе напряжения показания вольтметра должны находиться в пределах 13,5—15 в. Аналогично подключаем омметр к выводам Ш4—12 и ШЗ—5 Ш10—5. Схемы электрооборудования электросхемы.

При исправном регуляторе напряжения показания вольтметра должны находиться в пределах 13,5—15 в. Там же находим, что через вывод Ш2—3 и далее Ш9—14 ток подается к лампам в задних фонарях. Это достигается зачисткой посадочных мест от грязи, коррозии и краски, а также надежным креплением проводов, соединяющих корпуса приборов между собой и с массой автомобиля.

При этом необходимо иметь в виду, что каждый потребитель за исключением приборов системы электропуска может питаться током как от аккумуляторной батареи, так и от генератора. Замыкание проводников и деталей аппаратов и устройств электрооборудования на корпус автомобиля возникает из-за разрушения изоляции при механическом или тепловом повреждении ее.

Быстрая проверка генератора вне автомобиля

Схема ЗИЛ-131

С возрастанием нагрузки показания амперметра сначала также увеличиваются, а затем возрастание прекращается.

Недопустимое падение напряжения в цепях потребителей создается вследствие увеличения сопротивления в местах крепления наконечников проводов на клеммах источников и потребителей электрической энергии, приборов, соединительных панелей, а также в штекерном соединении проводников.

Инструкция по эксплуатации автомобиля ЗИЛ Бычок..

Схема электрооборудования ЗИЛ При включении зажигания контрольная лампочка должна загораться. Неполадки проводки могут возникнуть по причине: обрыва цепи;повреждения токоведущих элементов: жил, контактов, проводов;плохого контакта в местах соединения;окисление клемм и контактов;повреждения изоляции;отсутствия питания. Для этого надо цветную схему зил

Часть 2. Общее устройство грузовика Возможные неполадки проводки Недостатком бесконтактной системы грузовика в былые времена являлось недостаточное количество электронных деталей и их надежность для эксплуатации в суровых погодных условиях. Если у кого есть цветная схема эл.

При замене плавкой вставки используют проволоку только соответствующего сечения. В отдельные разделы издания входят инструкция по эксплуатации ЗИЛ Бычок и цветные схемы электрооборудования. Представляем полный заводской каталог запчастей ЗИЛ и его.

Источник: https://tokzamer.ru/bez-rubriki/elektricheskaya-shema-zil-130

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?

Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 многие годы использовался в армии, и после модернизации его продолжают эксплуатировать в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузовика, основные неисправности, дается схема электрооборудования ЗИЛ 131 цветная.

Схема подключения стартера зил 131

Многоцелевой грузовик ЗИЛ 131 многие годы использовался в армии, и после модернизации его продолжают эксплуатировать в различных отраслях народного хозяйства. В статье рассматривается электрооборудование грузовика, основные неисправности, дается схема электрооборудования ЗИЛ 131 цветная.

Устройство стартера зил 130

В любом автомобиле предусматривается система запуска двигателя. она служит для вращения двигателя со скоростью, при которой возможен его запуск. Система включает в себя несколько составных элементов, среди которых неотъемлемым является стартер. ЗИЛ-130 тоже им оснащается. Что же, уделим данному элементу детальное внимание.

Стартер ЗИЛ-130, устройство и ремонт

Как подключить стартер на ЗИЛ 131?
Skip to content

На автомобиле 3ИЛ-433360 устанавливается стартер мод.СТ130К4. Стартер представляет собой электродвигатель постоянного тока смешанного возбуждения с электромагнитным реле и механизмом привода.

СОДЕРЖАНИЕ

Техническая характеристика стартера

Проверка стартера

Проверка стартера

Схема электрической цепи подключения стартера

Разборка стартера

Проверка и ремонт деталей и узлов стартеров

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

Способ определения места замыкания якоря

Сборка стартеров 

Проверка стартеров

Регулировка стартера

Стартер

Проверка якоря на отсутствие короткого замыкания

При наличии замыкания якоря на «массу», место замыкания определяется на приборе ППЯ-5 следующим образом: взять провод с зажимом вместо контактного щупа и зажать им конец вала (рис.

9-12)‚ включить прибор и прикоснуться контактным щупом поочередно к трем пластинам коллектора при этом будет заметное отклонение стрелки измерительного прибора повернуть ручку рукоятки указателя тока так, чтобы огранка прибора отклонялась на количество делений удобное для отсчета (примерно 15 делений); перемещать щуп поочередно по каждой пластине коллектора, при этом по мере приближения к замкнутому витку на «массу» показания прибора будут уменьшаться,  у места замыкания равны нулю.

В случае замыкания у коллектора показания прибора также будут равны нулю. При наличии замыкания на «массу» Какого—либо витка обмотки в середине якоря показания будут заметны (отклонения 1…4 деления).

Обнаружение короткого замыкания

 Способ определения места замыкания якоря

Для обнаружения короткозамкнутой секции якоря служит стальная контрольная пластина 9 (см. рис.9-10)‚ которая укреплена на крышке прибора НИЯ-5. Слегка касаясь поверхности якоря этой пластиной (рнс.9—13,а) следует поворачивать якорь рукой. При наличии в какой—либо секции короткого замыкания стальную пластину над этой секцией притянет к якорю.

Замыкание якоря

Рис.9-13. Способ обнаружения короткого замыкания секции якоря: а с помощью стальной пластины без измерительного прибора; б  при помощи измерительного прибора (миллиамперметра) и щупов 

Обнаружить короткозамкнутую секцию можно также с помощью измерительного прибора (миллиамперметра). Для этого следует вставить щупы в обойму, уложить испытуемый якорь на призму и включить прибор.

Щупы прижать к двум рядом лежащим пластинам коллектора, как показано на рис. 9-13,б, после чего включить указатель тока прибора и наблюдать за показаниями его стрелки. На короткозамкнутой секции стрелка прибора упадет до нуля. Якорь с короткозамкнутой обмоткой подлежит замене.

Проверку на отсутствие замыкания между витками или обрыва в обмотках возбуждения стартеров, а также определение омического сопротивления обмоток возбуждения выполняют омметром.

Витковое замыкание в катушке можно оправить также по ее нагреву на приборе ППЯ-Б. С этой целью катушку надевают на накладку и устанавливают в прибор, как  показано на рис. 9-14. Затем включают переливаний то: в обмотку трансформатора прибора. Если через 5 минут катушка не нагревается, значит в ней нет короткого замыкания.

Обнаружение замыкания

Рис. 9-14. Определение межвиткового замыкания катушек обмотки возбуждения стартера на приборе Ш1Я-5

Сборка стартеров

Сборку стартеров проводить в последовательности, обратной разборке: Для удобства надевания злакового кольца вала якоря стартера СТ 130 К4 надо пользоваться оправкой, показанной на рис. 9-15.

Оправка

Рис. 9-15. Оправка для установки замкового кольца  на якорь стартера СТ—130К1:

1 — конец вала якоря; 2 — оправка; 3 – замковое кольцо; 4 — втулка для установки замкового кольца

Проверка стартеров

Для испытания стартеров на холостом ходу стартер закрепляют на контрольно-испытательном стенде подключают к аккумуляторной батареи по схеме, показанной  на рис.9-9.

При испытании не рекомендуется включать стартер больше, чем на одну минуту. В процессе испытания проверяют тахометром частоту вращения якоря стартера и указателем тока величину потребляемого тока.  Эти величины должны соответствовать данным технической характеристики приведенной выше. Затем проверяется дополнительное реле, которое должно включаться при напряжении тока в пределах 7…8 В, а выключаться при 3..4 В.

Если сила тока, потребляемая стартером ,  выше данных, приведенных в технической характеристике, а якорь вращается с уменьшенной частотой вращения,  то это  свидетельствует о наличии перекосов, задевании или неравномерных зазорах между якорем и полюсными сердечниками.

Причиной малого тока и уменьшенной частоты вращения может быть и плохое соединение контактов электрической цепи стартера или плохой контакт между щетками и коллектором (слабый прижим щеток). Чрезмерно большая сила тока и малая частота вращения якоря указывают на наличие короткого замыкания в электрической цепи стартера.

Стартер испытывают под нагрузкой на том же стенде при полностью заторможенном якоре стартера. При этом определяют силу тока и величину крутящего момента, развиваемого стартером. Полученные данные при испытании сверяют с данными технической характеристики, приведенной выше.

Регулировка стартера

Проверить величину осевого зазора якоря стартера, который должен быть не более 1мм и обеспечивается установкой регулировочных шайб на шейку вала якоря со стороны привода.

Проверить зазор между  шестерней и упорным кольцом, который при полностью втянутом якоре реле и выбранном зазоре шестерни в сторону коллектора должен быть равен 4мм.

Для проверки зазора плюсовой вывод аккумуляторной батареи  соединить  с выводом обмоток реле стартера, а минусовой вывод с корпусом стартера. Якорь реле при этом втягивается и выдвигает шестерню привода. Выбрать зазор шестерни легким отжатием  ее в сторону коллектора и измерить зазор между торцом шестерни и упорным кольцом металлической линейкой.

Отрегулировать при необходимости зазор между шестерней и упорным кольцом, для чего выполнить следующее:

а) снять перемычку соединяющую выводной болт на корпусе стартера с тяговым реле;

б) отвернуть четыре винта и снять с крышки со стороны привода реле вместе с якорем и регулировочным винтом;

в) при повышенном зазоре регулировочный винт якоря ввернуть, а при заниженном зазоре отвернуть (один оборот регулировочного винта  соответствует перемещению шестерни вдоль оси якоря стартера на 1,7 мм);

г) установить реле на место, для чего сдвинуть рычаг в сторону корпуса так, чтобы в прорезь рычага могла войти ось серьги регулировочного винта, поставить реле на место и завернуть четыре винта;

д) поставить и затянуть перемычку;

е) проверить зазор между  шестерней и упорным кольцом, как описано выше.

Схема

Рис.9-16. Схема контактно—транзисторной системы зажигания

1 — выключатель зажигания; 2 — добавочный резистор; 3 — катушка зажигания; 4 — распределитель: 5 — стартер; 6 — транзисторный коммутатор.

СМОТРИТЕ ВИДЕО

Источник: https://zil-130-431410.ru/starter-zil-130-ustrojstvo-i-remont/