Мультилок на АКПП что это?

Мультилок на КПП

Учитывая стоимость современных автомобилей, было бы очень опрометчиво не озаботиться вопросом установки соответствующей противоугонной системы, например установить мультилок на имеющуюся КПП.

Технологии защиты авто постоянно меняются и совершенствуются. Впрочем, как и навыки автоугонщиков. Отличным решением будет установка мультилока, о возможностях которого и пойдет речь ниже.

Что такое мультилок?

Нужно отметить, что мультилоком называется не какое-то конкретное приспособление, а целый комплекс защитных устройств, предназначенных для блокировки АКПП, в случае попытки угона авто.

Кто-то скажет, что, мол, нет смысла – сейчас все ломают. Отчасти, они будут правы. Да, взламывают сейчас почти все, но только в том случае, если угонщику позарез нужен именно ваш железный конь. Ведь взлом и обход такой сложной системы занимает немало времени, в течение которого воришка вполне может попасться вам, или случайным прохожим. Обычный автовор, без конкретного интереса к вам, всегда предпочтет «соседнее» авто, которое будет лишено подобной защиты. Так что установка мультилока на вашу кпп будет определенно хорошим вложением.

А началось все с компании Mul-T-Lock, разработавшей такой комплекс блокировки КПП. Потом технология разошлась по миру, но за устройствами прочно закрепилось название мультилок (так же, как и копир сейчас повсеместно называют ксероксом). Основной принцип действия мультилока в том, что он блокирует коробку на парковочном режиме, не давая переключиться на другие передачи.

А поврежденный аппарат не представляет сильной ценности для воров, так что вероятно, они оставят его в покое.

Типы и принцип работы

Несмотря на то, что блокировщики бывают и для МКПП, речь ниже пойдет именно про автомат.

Штыревые и безштыревые мультилоки КПП

По типу строения различают два вида мультилоков:

Работа первого обеспечивается специальным штырем, фиксирующим коробку в нужном положении. Он не настолько надежен, как безштыревой, но со своей работой все равно справляется на отлично. Однако, учитывая, что штырь вы будете вынимать наружу, есть серьезная вероятность его потерять. А это чревато большими проблемами.

А вот безштыревая система такой опасности избежала – штырь и запорный механизм находятся внутри самой системы, которая разблокируется ключом. Тут компания Mul-T-Lock постаралась на славу. Их авторская технология подвижного пина исключает возможность вскрытия замка шпилькой, или отмычкой, а огромное обилие комбинаций разблокировки лишает угонщика возможности подбора или изготовления аналогичного ключа. Не стоит переживать и за попытки грубого взлома – система прошла множество тестов на устойчивость к разъедающим веществам. А материал изготовления скважины ключа не оставит шансов никакому сверлу.

Универсальные мультилоки

Об индивидуальных мультилоках было написано выше. Они разрабатываются персонально под каждое авто и, зачастую, штатно устанавливаются на заводе. В документации к авто это будет указанно. Но есть еще универсальные мультилоки, которые могут устанавливаться на любой автомобиль, вне зависимости от марки и модели.

Не выйдет их установить лишь на старые авто и некоторые чудеса китайской техники. Туда, где возможность установки такого замка невозможна в принципе. Универсальный блокиратор покупается с учетом места его установки, которое может быть разным. Даже если у вас нет штатного блокиратора (если вы берете новое авто, то скорее всего коробка будет уже им снабжена), вы все равно можете установить себе хитрый мультилок на акпп, монтировав замок в самом неожиданном месте. Но это стоит дополнительных денег. Для комфортной защиты вполне хватит стандартных средств.

Места установки личинок

Прикидывая место для установки личинки замка, желательно иметь в виду не столько личное удобство, сколько вероятность и скорость его обнаружения потенциальным угонщиком.

Наиболее часто личинку для ключа устанавливают в следующих местах:

• В районе приборной панели, или же скважина будет штатно установлена в саму панель;
• На боковой стороне самого селектора (под рычагом переключения передач);
• Под пассажирским или водительским сидением. Возможен вариант установки между ними;
• В любом другом месте, которое выберет хозяин авто. Такой вариант может стоить дороже, зато варианты, указанные выше, будут проверены ворами в первую очередь.

В конечном итоге, на место установки будет в первую очередь влиять конструкция автомобиля и тип АКПП и двигателя.

Как выбрать мультилок самостоятельно?

Для начала, нужно повнимательнее взглянуть на предлагаемые на рынке виды блокираторов.

А их, по сути, всего четыре:

• Дуговой мультилок. Лучше всего подходит для самостоятельного монтирования. Да и в строении самый простой. Весь процесс установки проходит без ковыряний под капотом, так как этот тип блокиратора фиксирует лишь сам рычаг переключения передач. Суть его работы чем-то напоминает замок для велосипеда, который фиксирует лишь само колесо. К сожалению, надежность обоих замком во многом схожа. Неопытный автовор посмотрит на это чудо, да пойдет дальше. А вот опытный без особого труда сможет снять кулису кпп и заниматься переключением коробки в ручном режиме. А рычаг так и останется неприкаянно прикованным. Да и взлому они подвержены чаще всего;
• Штыревой и безштыревой блокировщик. Они были довольно подробно описаны выше. Стоит отметить лишь то, что они не очень подходят для самостоятельной установки.
• Подкапотный блокиратор. По праву считается самым надежным, ведь он блокирует не органы управления кпп, а саму коробку изнутри. Любые манипуляции угонщика внутри салона оставят его с носом, а ковыряние под капотом (особенно при дополнительной установке блокировщика капота) это явно не то занятие, за которым воришка хочет провести ночь.

Самостоятельный монтаж дугового мультилока

Конечно, при должной подкованности, вы сможете монтировать и любой другой замок, но для работы с этим видом вам почти не потребуется знание матчасти. Итак, начнем:

1. Снимаем рукоять рычага переключения скоростей;
2. Снимите накладки с ручника. Не забудьте предварительно затянуть его!;
3. Далее снимем крепление накладки;
4. По частям удаляем консоль;
5. Включаем рычаг в режим «P»;
6. Снять крепежи рычага с правой стороны;
7. Затем нужно сделать отверстие по размеру замка блокиратора;
8. Ставим сам замок. Для фиксации используем срывные болты. Пока срывать их не следует;
9. Нужно проверить замок и рычаг на работоспособность. Если все в норме, болты можно сорвать;
10. Далее завершаем установку блокировщика в соответствии с прилагаемой к нему инструкцией;
11. Ставим консоль на место. Для этого все ее части нужно хорошо придавить;
12. Делаем дырку под саму скважину;
13. Оставшаяся сборка происходит в обратном порядке.

Процедура больше напоминает слесарные работы, а потому не вызовет проблем у большинства автолюбителей. Стоит отметить, что для владельцев механической коробки установка дугового замка происходит по-другому. С монтированием других видов замка все-таки лучше обратиться в автосервис. Это может стоить немало, но вложение окупится вам сторицей.

инструкция по установке Мультилока

Источник: http://AvtoTehnar.ru/multilok-na-kpp/

Мультилок на АКПП – надежная защита автомобиля

Начиная с 90-х годов прошлого столетия на автомобильных рынках России впервые появились специальные блокирующие приспособления под оригинальным названием Mul-t-lock. Опытные автомобилисты знают, что такое Мультилок в автомобиле. Это специальные противоугонные замки коробки передач. Их выпускает известная компания-производитель Mul-t-lock. Использование систем мультилок – эффективная мера предосторожности против возможных угонов автомобиля. Монтаж данных устройств незаметен для посторонних взглядов, не нарушает внешний вид и экстерьер транспортного средства.

Устройство приборов мультилок

Мультилок это вмонтированное устройство, которое отключает КПП при выходе водителя из автомобиля. Продукция известной фирмы очень удобна для автовладельцев и крайне не нравится угонщикам.

Сначала противоугонные приспособления мультилок выпускались в виде металлической дужки, которая фиксировала рычаг коробки переключения передач в определенном положении. Чуть позже на арену вышли более эффективные замки штыревого типа. Устройства мультилок нашли применение для автомобилей, оборудованных автоматическими коробками передач. С тех пор противоугонные замки, обладающие характерным набором функций, стали именоваться звучным именем Mul-t-lock.

Мультилок на коробку автомат от одноименной компании относится к устройствам механического типа. Все изделия фирмы Mul-t-lock производятся с использованием современных технологий. Каждая модель транспортного средства оборудуется специализированным цилиндрическим устройством мультилок индивидуального производства. Конструкторы фирмы-изготовителя создают модернизированные образцы замков, обладающие наибольшей эффективностью, удобством при эксплуатации.

Виды блокираторов мультилок для АКПП

Противоугонные приборы классифицируются по способам защиты, а также по их функциональным возможностям. Системы мультилок разделяются на типы:

1. Электронные.
2. Биометрические.
3. Спутниковые.
4. Транспондерные.
5. Радиопоисковые.
6. Механические.

Замок Mul-t-lock относится к механическим устройствам. Продукция компании запатентована, отличается высокой эффективностью и надежностью. В зависимости от пожеланий водителя и с учетом конструкции авто, блокираторы мультилок механического типа устанавливаются на:

• Рычаг коробки передач.
• Капот машины.
• Рулевую колонку автомобиля.

Модельный мультилок на КПП изготавливается с учетом особенностей устройства салона автомобиля конкретной марки. По типу фиксации и конструкции запорного механизма блокираторы подразделяются на два вида:

Индивидуальные элементы защиты не позволяют обойти мультилок при помощи различных ухищрений, таких как: удалить тросики, деактивировать приводные тяги и пр.

Особенности замка мультилок на АКПП

Основная функция мультилок на АКПП – обеспечение безопасности транспортного средства против угона. При включенном блокираторе мультилок замок закрыт, создается надежное препятствие переключению скоростей.

Принцип действия штыревого механизма мультилок:

1. Специальный штырь запорного действия вставляется в соответствующее отверстие.
2. Происходит блокировка селектора АКППА.
3. Поворотом ключа штырь фиксируется.

Для разблокирования замка применяется тот же ключ. После поворота ключа в обратную сторону штырь извлекается из отверстия.

В отличие от предыдущего варианта, при использовании блокиратора мультилок бесштыревого типа сердечник не вынимается из ниши, т. к. вмонтирован в коробку на постоянно. Мультилок запирается/отпирается поворотом ключа.

Штырь для прибора изготовлен из высокопрочной стали. Запатентованное устройство замка мультилок обладает наивысшей степенью секретности. Благодаря применению пинов-телескопов, встроенной личинке, замок невозможно выдавить, высверлить, или попытаться воздействовать на него при помощи химических веществ (кислоты).

Мультилок оснащенный цилиндром Интерактив

В конструкцию цилиндра Interactive входит подвижный элемент, который соответствует пину, встроенному в сердечник. При приобретении устройства мультилок Интерактив в комплект покупки входит специальная карта. Блокиратор обладает уникальной защищенностью, благодаря индивидуальному изготовлению ключей-дубликатов. Запасной ключ заказывается только в авторизованном центре фирмы-производителя Mul-t-lock. При этом потребуется наличие персональной карты, приложенной в комплект замка, где имеется индивидуальный код.

Такой ключ невозможно изготовить привычным методом нарезки заготовки в обычной ремонтной мастерской. Уникальные заготовки для ключей цилиндра Interactive обладают защитой и подтверждением патента международного значения, их можно приобрести только в специализированном центре фирмы -производителя.

Преимущества блокираторов мультилок с цилиндром Интрактив:

• повышенная степень безопасности;
• гарантированная защита против высверливания;
• изготовление вставок из высокопрочных сталей;
• присутствие интерактивного элемента;
• повышенная сопротивляемость против химических воздействий;
• невозможность изготовить дубликаты ключей несанкционированным путем;
• сравнительно невысокая стоимость.

Современные системы антибампинга не позволяют производить несанкционированные вскрытия систем. Если ключ утерян, сервисные службы фирмы-производителя имеют возможность перекодировать антибампинговую систему.

Установка противоугонного блокиратора мультилок на АКПП

При монтаже замка требуется квалифицированный подход, чтобы свести к минимуму нарушение конструкции автомобиля в целом. Для установки мультилок рекомендуется использовать штатные крепежные элементы. Крепеж фирменных блокираторов мультилок производится только при помощи оригинальных болтов и гаек.

Установка фирменного изделия мультилок (механического или электромеханического типа) наавтоматическую коробку передач, а также на капот, как вспомогательной защиты, не портит общий внешний вид автомобиля. Комплексная противоугонная система работает от единого ключа.

Повышенная надежность систем мультилок

Независимо от типа коробки передач (МКПП или АКПП), на которую устанавливается блокиратор, механическая система защиты компании Mul-t-lock гарантированно препятствует несанкционированному запуску и выезду транспортного средства без ведома хозяина.

Работа системы защиты осуществляется в соответствии со следующими принципами:

1. Противоугонное устройство, запирающее коробку передач, устанавливается на неподвижных частях кузова машины.
2. В авто с механической коробкой блокируется рычаг переключения скоростей в положении заднего хода.
3. Для машин с АКПП блокировка селектора устанавливается в режиме «Р» – паркинг.

Основные отличительные особенности механических бесштыревых противоугонных устройств фирмы Мультилок – это простота при установке и доступность эксплуатации. Чтобы заблокировать транспортное средство, достаточно повернуть ключ в замочной скважине.

Цилиндры, входящие в состав замка, обладают высоким уровнем защиты от автоугона.

Источник: https://motoran.ru/interesnoe/multilok-avtomobilya

Выбор и самостоятельная установка мультилока на АКПП

Мультилок на АКПП – это защитное устройство, которое убережет машину от угона. Если противоугонные сигнализации на автомобиле легко обойти или отключить, то при врезанном мультизамке на АКПП угнать автомашину никак не удастся.

Что такое мультилок

Такие замки на АКПП изобрела впервые израильская компания, которая занимается разработкой противоугонных устройств. Называлась организация: «Mul-T-Lock». Имя ее послужило названием блокиратора автомата от совершения угона авто злоумышленниками.

Внимание! Изготавливавшиеся мультилоки АКПП в самом начале развития этой компании имели не эстетичный вид. Это были целые амбарные замки, которые вешались на капот или крепились к рычагу селектора посредством скобы формы латинской буквы «V». Мультилоки АКПП отличались брутальным видом и тяжелым весом.

Сейчас изготавливаемые мультилоки АКПП уменьшились в размерах и стали почти невидимыми. Они не портят интерьера салона машины, благодаря тюнингу и маскировке. Другим людям не видно, когда водитель закрепляет замок.

Теперь каждый мультилок для АКПП производится только для определенной модификации транспортного средства. Есть разновидности мультилоков для АКПП. Например, штырьковые закрепляются посредством штырька, который водитель просовывает в подготовленное отверстие ручки селектора и ключом блокирует движение кулисы. Разблокировать можно посредством ключа.

Как правильное ездить на автомате

Типы и принципы работы

Существуют разные виды систем мультилоков. Любой из этих аппаратов работает по собственному принципу и защищает ТС от угона.

Типы АКПП mul-t-лок:

• дуговые блокираторы для автоматов. Это простейшие типы мультилоков. Они не защищают авто от угона полностью, так как блокируют только рычаг управления, но не саму кулису. Такие мультилоки АКПП устанавливают те, кто не знает устройства автомата и желает самостоятельно наладить противоугонную систему. Еще один плюс таких блоков в низкой стоимости;
• механические мультилоки: штыревые и без штырька;
• мультилоки с цилиндром «Интерактив»;
• мультилоки универсальные, электронные, подкапотные мультилоки.

Такая система защиты не нуждается в смазке. Поэтому и во влажное время года, и в сухое, блокиратор будет работать исправно. Все ключи и замки изготавливают из прочных сплавов.

Наименование элемента мультилока	Металл или сплав, из которого изготавливается комплектующие	Что дает
Ключ и замочные пины мультилока	Сплав никеля и серебра	Сопротивление к выработке сердечника, отличное скольжение ключа в замочной скважине
Цилиндр мультилока	Бериллиевая бронза	Сопротивление кислотам, сверлению

Далее речь пойдет о каждом виде мультилока АКПП.

Мультилок, оснащенный цилиндром интерактив

Mutilock «Интерактив» состоит из цилиндра и подвижного пина в сердечнике. Вместе с мультилоком продается специальная карта, которая предотвращает создание дубликата без нее. Поэтому такие мультилоки не представляется возможным вскрыть вообще.

А купить ключ можно только в специализированных мастерских или компаниях производителях.

Положительные стороны мультилока АКПП «Интерактив»:

• повышенная система защиты;
• низкая стоимость мультилока для АКПП;
• сопротивляемость к химвоздействиям;
• невозможность создать дубликат ключа мультилока.

Места установки личинки

Установка мультилоков в частых случаях производится на коробки передач. На АКПП блокировочный аппарат прерывает движение кулисы в положении «P» — «парковка». Если установка проводится на механическую коробку, то блокируется задняя передача.

Если злоумышленник преодолеет все защиты противоугонной системы транспортного средства, ему не удастся сдвинуть с места автомобиль ил ехать вперед, если дело происходит на МКПП.

Разблокировка происходит только с помощью ключа, который находится у хозяина машины.

А также мультилоки можно найти на следующих элементах автомобиля:

Как выбрать мультилок самостоятельно

Если автовладелец только начинающий водитель, то для выбора блокировки против угона лучше пригласить эксперта в этом деле или отвести машину на СТО. Разумеется, наблюдать, как это делают другие опытные механики, в сервисном-центре не дадут хозяину автомобиля.

Если есть хоть какие-то знания в отношении механической части ТС, можно купить и установить блокиратор самостоятельно. Чтобы выбрать правильный механизм блокировки необходимо определиться со следующими параметрами:

• дуговой мультилок АКПП. Подойдет для тех, кто ничего не знает строении авто. Не защитит авто от угона на 100 %, потому что его дуги можно легко спилить;
• штырьковый или без штырька. Подойдет для тех, кто хоть раз разбирал АКПП. Почти стопроцентная гарантия защиты;
• электронные и другие замки, которые комплектуются для продажи вместе со специальной картой. Устанавливать лучше в специализированном центре.

В следующем пункте будет рассмотрена установка встроенного мультилока АКПП.

Самостоятельный монтаж мультилока

Для установки встроенного мультилока на АКПП собственными руками нужны будут:

• плоская и крестовая отвертка – по 1 шт;
• трещотка;
• гаечный ключ;
• шуруповерт;
• фреза с диметром 22 мм и 40 мм;
• игольчатый шаблон.

Когда инструменты будут подготовлены, можно начинать монтаж. Сперва проводятся начальные работы по разборке селектора. Они заключаются в следующих действиях автовладельца:

1. Разобрать центральную консоль. Аккуратно снять обшивку и разъединить электрические разъемы.
2. Разобрать ручку селектора, открутив против хода часов. Снять левую боковую накладку.
3. Открутить болт на левой пластине и аналогично — на правой. Снять их.
4. Разобрать панель по центру. Снять накладку сзади и открутить болты со стороны заднего сиденья.
5.  Вытащить панель.

Теперь для хозяина автомашины откроется полный доступ к АКПП. После демонтажа панели селектора, можно приступать установке мультилока.

1. Кулису передач установить на «Парковка».
2. Отвинтиить правые винты, посредством которых крепится АКПП, и установить шайбы.
3. Фрезой нарезать отверстие для фиксатора блокиратора. Поставить мультилок в просверленное отверстие. Проверить, как он работает.
4. Устранить головки срывных винтов, если блокиратор нормально функционирует.
5. Игольчатый шаблон надеть на личинку.
6. Установить панель и придавить в месте установки замка.
7. Взять шестимиллиметровое сверло и просверлить отверстие в том месте, где размечено. Оно должно совпадать с личинкой замка.
8. Сделать отверстие с помощью фрезы диаметром 40 мм и установить манжету.
9. Собрать переднюю и заднюю панели. Сменить гайку крепление тяги на ту, которая находится в комплекте с мультилоком.
10. Проверить, как работает мультилок и рычаг селектора. После этого сорвать шляпки со всех гаек.
11. Поставить все снятые комплектующие на место строго в обратном порядке.

В чем разница и чем отличается роботизированная коробка от автомата

Таким образом противоугонное устройство будет внедрено в авто и защитит его от автоворов.

Заключение

Цена блокираторов АКПП организации «Mul-T-lock» в сервис-центрах начинается от 12 000 рублей вместе с установкой. Но, если автовладелец – опытный механик в прошлом, то он может сделать все своими руками.

Блокиратор от угона – это надежная вещь, которая предотвратит воровство автомобиля злоумышленниками и поможет избежать в будущем финансовых и нервных затрат при минимальных вложениях.

Источник: https://akppoff.ru/korobka-avtomat/multilok-na-akpp

Система мультилок – гарантированная защита автомобиля

Всегда хозяева автомобилей заботились о безопасности своих «железных коней», а производители различных противоугонных средств старались удовлетворить данную потребность.

Сегодня на рынке имеется огромное множество различных приспособлений — от очень простеньких и дешёвых до чрезвычайно сложных и очень дорогих.

Одним из наиболее распространённых вариантов является группа противоугонных приспособлений — мультилок. В данном материале мы постараемся ответить на следующие вопросы: что такое мультилок и в чём его преимущество.

Штыревой мультилок

Штыревой Mul-T-Lock является запирающим устройством. Оно состоит из прочного стального штыря, которое как запор вставляется в специальное отверстие до чётко различимого щелчка. Таким образом, происходит полная блокировка механизма переключения передач. Отключить такую блокировку можно ключом, после поворота которого раздаётся щелчок и штырь выскакивает. Водителю нужно его просто вынуть и переставить в специальный держатель.

Безштыревой блокиратор

В данном варианте механизма система блокировки уже изначально встроена в коробку передач и регулируется только ключом – ничего ни доставать, ни вставлять уже не нужно.

Замочная скважина – в обоих типах этих устройств обычно находится на консоли автомобиля. Иногда конструкция запирающего устройства может потребовать установку скважины для ключа в других местах, например, между сиденьями водителя и пассажира или на приборной панели рядом с рулём.

Основные преимущества мультилоков

Самым главным преимуществом автомобилисты считают тот факт, что все запирающие устройства данного типа очень сильно отличаются друг от друга и не производятся по одному и тому же шаблону. Например, одна и та же марка автомобиля, но разных годов выпуска уже требует разных типов замков. Разные марки машин, само собой, тоже будут иметь разные типы замков. Помимо этого, все производители постоянно изменяют и совершенствуют данную противоугонную систему. Именно этот факт существенно снижает вероятность взлома, что делает такие устройства очень популярными.

Из имеющихся данных можно отметить главные плюсы данной противоугонной системы:

• Система базируется на жёсткой фиксации элементов коробки передач к неподвижным частям кузова.
• Личинку замка практически невозможно высверлить, выдавить или уничтожить кислотой.
• Открыть и закрыть замок можно только при помощи индивидуального ключа.
• Владельцу предоставляется три ключа и персональная кодовая карточка.
• Ключ изготавливается только самим производителем блокиратора.
• Личинка замка имеет в своей основе телескопический подвижный пин, что предохраняет от вскрытия отмычкой.
• Замки такой системы пригодны для использования в любых климатических условиях.
• Для изготовления личинки и цилиндра используется сплав из никеля и серебра. Это даёт возможность не прибегать к использованию смазки.
• Систему защиты невозможно обойти снятием тросов.

Главным и, пожалуй, единственным недостатком такой блокировки можно считать довольно сложный процесс установки.

Установка мультилока

Учитывая сложность установки замков системы мультилок на коробку передач, эту задачу лучше всего поставить перед опытным специалистом в автомастерской. Если же вы всё всегда делаете сами, то к монтажу блокиратора нужно будет отнестись со всей ответственностью.

Самым простым в установке будет так называемый дуговой мультилок. Он монтируется снаружи, абсолютно не затрагивая внутренние узлы транспортного средства. Его функция заключается в фиксации рычага селектора. Но устройства данного типа имеют довольно существенный недостаток – их очень просто демонтировать, а значит это самый ненадёжный замок в системе мультилок. Кроме того, такие устройства довольно сложно вписываются в интерьер салона, чем часто расстраивают владельцев авто.

Гораздо более сложными для установки блокираторами являются так называемые подкапотные мультилоки.

Так как устройство монтируется в подкапотном пространстве, то все действия, которые будет производить злоумышленник в салоне, будут полностью бесполезны, и это лучшая гарантия от взлома. Но вот установить такую систему довольно сложно и потребуется ряд навыков и времени.

Алгоритм действий по установке подкапотного мультилока:

1. Демонтаж центральной консоли. Это действие нужно производить крайне осторожно, так как довольно часто пластик очень хрупкий и повредить его очень легко.
2. Откручиваем селекторную ручку.
3. Переводим рычаг ручного тормоза в рабочее положение. А затем снимаем с него все накладки.
4. Находим возле ручника декоративные накладки и откручиваем на них крепежные винты.
5. Снимаем правую, левую, а затем центральную части консоли.
6. Ставим селекторный рычаг в положение «паркинг».
7. Выкручиваем правые селекторные крепежи.
8. При помощи фрезы делаем отверстие, которое должно по размеру соответствовать размерам фиксатора для замка мультилока.
9. Производим установку замка, закрепив его при помощи срывных болтов.
10. Проверяем корректность совместной работы селектора и замка.
11. Срываем шляпки с болтов.
12. Производим замену стандартной гайки на гайку из комплекта мультилока.
13. Надеваем на личинку замка имеющийся игольчатый шаблон.
14. Ставим на место консоль и надавливаем на неё, таким образом, мы намечаем место, где будет вырезано отверстие.
15. Высверливаем отверстие и сверяем его на совпадение с центром личинки.
16. Вырезаем отверстие под замочную скважину.

Установка мультилока на механическую или автоматическую коробку передач не даёт стопроцентной гарантии от угона автомобиля, но значительно снижает риски такого развития событий. Но здесь очень важно решив установить такой блокиратор, стоит внимательно отнестись к проверке фирмы производителя и соответствия покупаемой продукции всем заявленным свойствам.

Источник: https://DriverTip.ru/osnovy/chto-takoe-mul-t-lock-akpp.html

Установка мультилок на АКПП

› Гидромеханическая КПП ›

Постоянно появляются новые средства защиты автомобилей от угона. Стоимость современного транспорта высока, поэтому владельцы стараются устанавливать качественные системы охраны, например, мультилок на АКПП. Устройство блокирует коробку передач, вследствие чего поездка при несанкционированном проникновении в машину становится невозможной.

Внешний вид мультилока на АКПП.

Разновидности и принцип работы блокираторов АКПП

Принцип действия мультилока основывается на блокировке КПП в парковочном режиме. Это не позволяет переключать передачи и начинать движение.

Противоугонные средства классифицируют на основании функциональности, способа срабатывания, места установки.

По принципу действия выделяют такие типы систем:

• механические;
• радиопоисковые;
• цифровые;
• спутниковые;
• биометрические.

Мультилок входит в группу механических противоугонных средств. Продукция отличается надежностью и простым строением.

Штыревые и бесштыревые

Существуют такие конструкции блокировочных замков:

1. Штыревые.
   Специальный стержень удерживает коробку в требуемом положении. Эта разновидность менее надежна, по сравнению с бесштыревыми моделями, однако свои функции все равно выполняет. Штырь полностью вынимается из корпуса, поэтому существует вероятность его потери. В таком случае придется демонтировать и переустанавливать мультилок.
2. Бесштыревые.
   Стержень и запорный механизм встроены в замок, который разблокировывают штатным ключом. Устройства отличаются надежностью и устойчивостью к повреждениям. Подвижный пин предотвращает вскрытие замка проволокой, отмычкой или нештатным ключом. Большое количество комбинаций разблокировки не позволяет преступнику совершить взлом. Не стоит бояться и повреждения замка, т.к. система, изготовленная из прочной стали, устойчива к воздействию кислот, высверливанию, выдавливанию.

Универсальные

Штыревой мультилок.

Если индивидуальные мультилоки создаются в соответствии с параметрами каждого автомобиля и устанавливаются на заводе, то универсальные модели совместимы с любой машиной. Их невозможно монтировать только на старые транспортные средства или некоторые образцы китайского производства. В таких транспортных средствах место установки блокировщика КПП отсутствует.

Универсальный мультилок подбирается в соответствии с расположением посадочного гнезда. Установить такой механизм можно при отсутствии штатной системы. Скрытый монтаж обеспечивает надежную защиту от угона.

Как выбрать мультилок

Нужно рассмотреть все предлагаемые производителями модели блокираторов, их преимущества и недостатки.

Существуют такие варианты противоугонных систем:

1. Дуговые.
   Они удобны в монтаже, поэтому могут устанавливаться самостоятельно. Замок имеет простое строение, его размещают, не проникая в моторный отсек. Этот механизм воздействует только на ручку КПП. Его принцип работы такой же как у велосипедного замка, фиксирующего только колесо. Надежность системы недостаточно высока. Начинающий угонщик не станет пытаться разобрать это устройство, однако опытный автовор снимет накладку КПП и будет переключать передачи вручную. Рычаг останется зафиксированным.
2. Штыревые, бесштыревые.
   Эти системы менее подвержены взлому. Их достаточно трудно разобрать подручными средствами. Конструкции сложны в установке, поэтому выполнить монтаж самостоятельно может только опытный водитель.
3. Подкапотные.
   Такие системы считаются наиболее эффективными. Они блокируют не ручку управления АКПП, а непосредственно трансмиссию. Любые действия угонщика, выполняемые в салоне автомобиля, не позволят начать движение. Демонтаж компонентов устройства мультилока в моторном отсеке занимает слишком много времени.

Последовательность самостоятельного монтажа замка

Для начала нужно открыть доступ к механизму управления коробкой передач. Для этого снимают консоль, расположенную в салоне. В зависимости от модели автомобиля демонтаж выполняется разными способами, имеет свои особенности.

С помощью отвертки нужно вывинтить все крепежные элементы, отсоединить клеммы с проводами, подключаемыми к приборной панели. Все действия выполняют аккуратно, исключая повреждение пластиковых фиксаторов.

Установку дугового замка производят так:

1. Выкручивают ручку переключения передач.
2. Ставят автомобиль на стояночный тормоз. После чего удаляют декоративную накладку, расположенную под рычагом. Для этого откручивают саморезы, закрепляющие пластиковую панель вокруг стояночного тормоза.
3. По очереди снимают левую, правую и среднюю части пластиковой обшивки.
4. Рычагу трансмиссии придают парковочное положение. Удаляют болты, находящиеся справа от ручки управления КПП.
5. Используя фрезу, формируют посадочное гнездо для замочного крепления. Поверхность предварительно размечают маркером или мелом. Размер фрезы должен совпадать с диаметром замка.
6. Устанавливают мультилок. Устройство закрепляется в посадочном гнезде посредством срывных винтов. Это предотвратит быстрое снятие замочной системы угонщиком.
7. После установки тестируют работоспособность противоугонного средства и селектора трансмиссии. Если эти системы работают правильно, то удаляют шляпки винтов.
8. Находят штатную гайку тяги. Эту деталь заменяют компонентом, входящим в комплект противоугонной системы.
9. Монтируют игольчатый шаблон на сердцевину замка.
10. Часть консоли, в которой будет формироваться отверстие для мультилока, возвращают на место. После этого отмечают подлежащее высверливанию место.
11. С помощью тонкого сверла формируют отверстие. Его нужно подогнать под размеры замка.
12. После завершения установки мультилока на АКПП сборку консоли и других элементов салона осуществляют в обратном порядке.

Внешний вид мультилока для АКПП.

Монтаж дугового блокировщика не вызовет затруднений у автолюбителя. Установку других видов защитных замков доверяют специалистам. Неправильный тюнинг приводит не только к проблемам в работе мультилока, но и выводит из строя коробку передач.

Установка мультилок на АКПП Ссылка на основную публикацию

Источник: https://topvariator.ru/akpp/multilok

Что такое замок КПП для автомобиля компании мультилок?

Большинство владельцев транспортных средств хотят обезопасить себя и своего четырехколесного друга различными степенями защиты.

В современном веке, постоянно развивающихся средств от угона, установка одной лишь сигнализацией становиться маловато и не обойтись без дополнительных контуров защиты, необходимо подходить к вопросу защиты автомобиля, как с электронной стороны, так и с механической.

Комплексный подход к защите транспортного средства, как, например, механическая защита от угона и сигнализация, способны на 95 процентов защитить вашего железного коня от злоумышленников. Давайте поговорим о то, что такое механическое средство защиты как мультилок на кпп и как оно работает.

Что такое механическое средство защиты как мультилок на кпп и как оно работает?

Немного пред истории и что такое Mul-T-Lock ?

Происходит слово мультилок, от израильской компании «Mul-T-Lock», которая разрабатывает и производит качественные замки с повышенным секретом. Сегодня слово мультилок стало нарицательным в применении к автомобильной механической защите.

Самые первые замки с механической защитой, отличались в первую очередь своей примитивизмом и брутальностью, так как сами по себе замки были на кронштейнах, с фиксацией кулисы коробки передачи V-образной скобкой. Но спустя не большое количество времени, на автомобильном рынке появились универсальные замки блокираторы с штыревым механизмом. На сегодня, ассортимент мультилока увеличился в разы и обладает довольно внушительным объемом и выбором, в хорошем и в самом что ни на есть приятном смысле. 

Ассортимент механической защиты сегодня включает в себя, защиту на коробку передачи, рулевой вал и замки капота. Все элементы устанавливаются в автомобиль таким образом, чтобы максимально защитить транспортное средство при помощи механической защиты, при этом обладают повышенной скрытостью и не портят ни интерьер ни экстерьер салона вашего автомобиля. 

Каждая конструкция системы мультилок, который предназначен для КПП, является индивидуальной и модельной блокировочной конструкцией, разрабатывающийся для конкретной марки автомобиля индивидуально, при разработке шаблона учитываются все особенности автомобильной конструкции и крепления замка с гармоничным выводом замочной скважины. 

Сами по себе блокираторы мультилок разделяются на 2 типа – это, бесштыревые и штыревые. 

1. Штыревой блокировочный механизм отличается от бесштыревого тем, что в него при блокировке устанавливается специальный запорный штырь, в специально-предусмотренное для него отверстие и фиксирует ручку КПП в определенном положении не позволяя ей передвинуться из одного положения в другое, сам штырь фиксируется при помощи ключа.

   Снимается блокировка запорного механизма, при помощи ключа и вытаскивания штыря из фиксирующего отверстия. 

2. Бесштыревой механизм блокировки работает по тому же принципу как штыревой, только все что от вас требуется – это повернуть ключ в сторону закрытия механизма.

   Конструкция бесштыревого замка сделана таким образом, что блокировочный штырь находится уже внутри всей конструкции и вам не нужно постоянно его устанавливать и извлекать, все делает блокировочная система сама одним поворотом ключа.

Механическое устройство мультилок

Как было уже упомянуто выше, на рынке присутствуют несколько видов мультилока: штыревой и бесштыревой. Практика применения механического замка блокиратора показывает, что механическая защита при всей своей простоте конструкции очень надёжны. Скважина замочного механизма в большинстве случаев размещается на левой или правой стороне нижней части консоли. 

Каждый автовладелец по сути обладает совершенно эксклюзивным механическим устройством, например механическая защита для КПП мультилок автомобиля Lada приора 2010 года выпуска будет отличаться от модели автомобиля 2017 года выпуска. Также стоит заметить, что автомобили одного модельного ряда, но, с разным объемом двигателя, обладают различными конструктивными особенностями и примочками. Также замок для ручной трансмиссии, по своей конструкции будет отличаться от замка для автоматической коробки передачи. 

При заказе механической защиты мультилок для своего железного друга с автоматической КПП или ручной КПП, вам будет необходимо указать :

• Марку вашего автомобиля;
• Год его выпуска;
• Тип коробки передач;
• Объём двигателя.

И наши менеджеры студии Дисгир.ру с удовольствием подберут самый подходящий вариант

Виды механических замков мультилок для КПП (АКПП / МКПП)

Главным функционалом системы мультилок для КПП, это обеспечение механической противоугонной безопасности транспортного средства. Механическая защита в закрытом положении, препятствует переключению передачи. 

Штыревой замок блокиратор

Отличительной особенностью таких механизмов заключается в момент блокировки КПП и разблокировки, следовательно, устанавливать и вытаскивать блокирующий штырь. Данный вид блокировки постепенно уходит в прошлое, так как на смену такому виду блокировки приходит более модернизированный и удобный в применении механизм, бесштыревого использования.

Бесштыревой замок 

Запорный механизм бесштыревого замка, интегрирован во внутреннюю конструкцию, разблокировка (открытие) осуществляются в момент поворота ключа. Монтаж производится практически на все марки транспортных средств. Но бывают и исключения, их немного, это те автомобили, у которых конструктивность переключения коробки передачи, отличается от стандартных, например – переключение передачи при помощи джостика (BMW / некоторые модели MERCEDES) и автомобили у которых рычаг находится за рулевым колесом.

Главные особенности механических замков на КПП

В основном все механизмы блокировки предварительно тестируются на специальных стендах для выявления недочетов, например — безотказная работа устройства при перепаде температурного режима или в условиях повышенного температурного градуса. В момент экспериментальных тестов, отслеживаются даже самые незначительные отклонения от нормативов работоспособности.

Запотентованная конструкция цилиндра и личинки замка мультилок, базируется на телескопических пинах, например — пин в пине. Благодаря телескопической конструкции, система мультилок обладает миллионом кодом комбинаций и в разы усложняет подбор ключа. Помимо пинов, конструкция замка обладает стержнями, изготовленными из твердых сплавов высочайшей прочностью что делает их устойчивыми к высверливанию, а сплав из бериллиевой бронзы устойчив к кислотным воздействиям.

Благодаря сплаву серебра и никеля из которого изготовлены замочные пины и ключи, конструкция обладает повышенной устойчивую к износу и идеальному скольжению механизмов на протяжении долгого времени. А на протяжении долгого эксплуатационного периода, механическая система не нуждается в дополнительном уходе (например смазывать или чистить от пыли). 

Любая попытка сломать замок или вскрыть потребует от вас полной замены его, путем высверливания муфт крепления и сорванных головок, так как конструкционный механизм не обладает частичным ремонтом и заменой и меняется только целиковым механизмом.

Рекомендуемые блокираторы для самостоятельной установки

Мы рекомендуем для самостоятельной установки дуговой блокиратор, он прост в применении и в установке.
Дуговой блокиратор не требует размещения в конструктивные узлы автомобиля, а механизм его производится снаружи. Но у такого замка имеются ограничения, он фиксируется на рычаг переключения коробки передачи, а не на саму кулису коробки.

Кулиса остается незащищенной и легко отсоединяется от основной конструкции крепления ручки передачи, позволяя переключать скорости при помощи кулисы. Такой замок находится в легко доступном месте и на виду, что не всегда хорошо может сказаться на автомобильной защите.

Если рассматривать с эстетической стороны, то такие замки не всегда сливаются с дизайном салона автомобиля.

Механический блокиратор КПП

Штыревой замок блокиратор на КПП мультилок 

В момент парковки транспортного средства, водитель покидая его, устанавливает штырь в специальное отверстие блокировочного механизма, до характерного щелчка, который подтверждает блокировку механизма переключения передачи. 

Бесштыревой, встроенный замок блокиратор на КПП мультилок 

Установка бесштыревого замка требует от установщика, необходимые знания и аккуратность. Если вы этим обладаете, можно брать необходимые инструменты и пробовать устанавливать бесштыревой замок блокиратор на КПП мультилок самостоятельно. Но, каждый автомобиль обладает своей конструкцией и очень часто при установке возникают различные нюансы, о которых не написано в инструкции по монтажу.

Замок КПП

Замок капота 

Помимо вышеперечисленной механической защиты, замок капота и подкапотного пространства является самым популярным и в основном применяется в комплексе с сигнализацией. 

Основной блок фиксации с начинкой замка расположены под капотом, а в солон выводится управляющий механизм для блокировка/разблокировки при помощи ключа. Правильная установка требует повышенной квалификации, усилий и навыков от установщика, а от правильности установленной конструкции зависит в первую очередь надежность.

Выводы

Из всего вышеперечисленного можно утверждать, что самый простой вариант установки замка блокиратора на коробку передачи не требующий определенных знаний – это, дуговой замок. Установка остальной механической защиты, может потребовать от вас специальных знаний, навыков и необходимого оборудования при монтаже. Но учитывая. Что дуговой замок перестал пользоваться спросом и был снят с производства, рекомендуем отдать предпочтения бесштыревому замку блокиратору на КПП компании ФЛИМ Гарант.

Источник: https://disgear.ru/info/chto-takoe-kpp-dlya-avtomobilya-kompanii-multilok/

Мультилок на АКПП (блокиратор): что это такое, установка, отзывы

Безопасность автомобиля, в частности, его защита от угона – одна из первоочередных задач владельца. Одним из самых эффективных методов защиты является установка системы блокировки мультилок на АКПП.

Что такое мультилок на КПП

Мультилок на АКП представляет собой устройство защиты от угона автомобиля. Посредством блокировки коробки передач, как механической, так и автоматической, данное приспособление полностью обездвиживает автомобиль. Даже если злоумышленнику удалось вскрыть салон машины, обойти электронные системы защиты сигнализации и запустить двигатель – блокиратор коробки передач mul t lock не позволит привести авто в движение.

Свое название мультилок на коробку получил от наименования компании производителя. Первой компанией по производству блокирующих устройств стала компания Mul-T-Lock. Именно она первой вышла на отечественный рынок противоугонных средств как надежный поставщик блокираторов коробки передач и дала название целому классу устройств защиты.

Сама идея защиты от угона в данном устройстве довольно проста, но в то же время эффективна – при помощи запорного устройства определенного типа (штыревой или безштыревой вариант) коробка передач полностью блокируется. Обойти данную систему электронным путем злоумышленникам не удастся, механическое вскрытие занимает много времени, при этом преступник должен хорошо знать устройство блокиратора. Поэтому такая система является одой из самых эффективных. Это последняя защитная мера на пути преступника к завладению машиной.

Такие системы предусмотрены для установки на механическую и автоматическую коробку передач. Благодаря этому система на протяжении многих лет пользуется стабильно высоким спросом среди автолюбителей.

Виды блокираторов коробки передач

На рынке присутствует несколько основных видов блокираторов. Принципиальными отличиями между ними является способ установки и блокирование системы коробки передач. Существует несколько вариантов блокировки не только самой коробки передач, но и рулевого вала, а также капота, что практически полностью исключает возможность угона даже профессиональными угонщиками. Существует два основных типа блокираторов и несколько подвидов:

1. Штыревые блокираторы – отпирание систем происходит при помощи специального биметаллического штыря, который удерживает АКПП в определенном положении.
2. Безштыревой вид обеспечивает отпирание коробки при помощи ключа и может блокировать сразу несколько устройств автомобиля.

Также встречаются такие подвиды блокиратора КПП mul t lock, как индивидуальные устройства, которые могут быть изготовлены не только на определенную модель автоконцерна, но и индивидуально для конкретного авто.

Универсальные мультилоки на коробку передач подходят для установки на абсолютное большинство моделей, однако в качестве недостатка обладают меньшей надежностью и менее стойки перед угонщиками.

Важно! При выборе системы обязательно необходимо проконсультироваться со специалистами по вопросу конструкции определенного типа автомобиля. Каждая модель авто имеет свои особенности, которые могут отразиться на сложности установки и эксплуатации блокиратора.

Так выглядит блокиратор АКПП безштыревой.

Бесштыревой блокиратор АКПП

Одним из самых распространенных и эффективных блокираторов коробки автомат является безштыревой тип. В своей основе он содержит механизм запирания и тот же штырь, который находится внутри самого механизма. Устройство закрепляется в систему зажигания, на вал коробки передач, а также может блокировать капот машины. Открытие блокиратора происходит поворотом специального ключа, который выглядит как обычный.

Преимущества данного типа следующие:

1. Удобство в использовании. Владельцу не придется постоянно носить с собой увесистый и довольно большой штырь, который придется каждый раз вынимать из специального паза, установленного на валу коробки передач (в салоне авто). Запорное устройство выполнено в форме обычного ключа, который разблокирует коробку передач при помощи простого поворота на 180 градусов. Данный ключ запрограммирован на перемену пинов, поэтому злоумышленник не сможет вскрыть личинку типичными средствами взлома замков – шпильками или подбором пина замка.
2. Эффективность – именно блокиратор коробки передач бесштыревого типа является самым надежным среди всех и требует от специалистов по установке высоких навыков. Блокиратор устанавливается на несколько систем автомобиля, что обеспечивает очень высокий уровень безопасности. Дублирование блокировки на несколько системы автомобиля (рулевой вал, капот, коробка передач) позволяет владельцу не беспокоиться об угоне своего авто.

Однако такое устройство имеет и некоторые недостатки:

1. Дороговизна устройства. В отличие от иных видов штыревого или универсального типа, безштыревые блокираторы в среднем дороже на 30-50%, так как требуют большего труда при установке и обладают дублирующими системами.
2. Установка блокиратора АКПП потребует от специалиста определенного навыка и учета особенностей конкретной модели автомобиля. Это напрямую влияет на стоимость устройства и время, требуемое на процесс установки.

Такой тип является самым эффективным средством от угона в данном сегменте средств.

Безштыревой блокиратор с несколькими ключами.

Штыревой блокиратор КПП

Штыревые устройства также распространены на рынке блокираторов. Данные устройства также имеют несколько преимуществ:

• простота в установке данного устройства позволяет сэкономить средства и время на проведение данной процедуры, зачастую штыревой тип блокирует лишь непосредственно коробку передач, что значительно упрощает порядок установки;
• штыревой тип дешевле по сравнению с безштыревым блокиратором, при этом его эффективность не намного ниже.

Помимо своих достоинств, такой тип обладает по существу лишь одним недостатком – неудобством повседневного использования. Так как после установки в салоне располагается специальный штырь, выполненный из металла, после остановки и покидания автомобиля владельцу необходимо забрать данный штырь вместе с собой.

В силу конструкции именно нахождение штыря в специальном пазу обеспечивает разблокирование коробки передач. Злоумышленникам при вскрытии автомобиля придется либо механически удалять блокировку, что займет очень большое количество времени, либо попытаться подобрать алгоритм разблокировки, что практически невозможно. Поэтому блокировка АКПП мультилок в штыревом исполнении также вполне эффективно обеспечивает защиту автомобиля от многих угроз со стороны злоумышленников.

Универсальный мультилок на КПП

К универсальным устройствам в большинстве случаев относятся именно штыревые блокираторы. Производителями заявлено, что они предназначены для установки на любой тип автомобиля. На практике такие устройства подходят на большинство моделей за редким исключением, так как некоторые производители вносят в конструкцию изменения, которые не позволяют применять универсальные решения.

Универсальный мультилок блокиратор КПП в отличие от индивидуального типа позволит владельцу сэкономить время и деньги. Однако злоумышленники- профессионалы научились обходить универсальные решения таких блокираторов путем подбора кода разблокировки с помощью универсальных штырей. Установка такой системы целесообразна в бюджетном сегменте, где вероятность профессионального угона довольно мала. При использовании автомобиля люкс и премиум класса целесообразнее обратиться к индивидуальным средствам блокирования.

Важно! При установке универсального блокиратора необходимо обращаться в специализированные сервисы. На практике некоторые недобросовестные специалисты при установке могут нарушить технологию преднамеренно и предоставить угонщикам информацию о конкретном автомобиле.

Штыревой блокиратор АКПП.

Как выбрать блокиратор КПП

При выборе блокиратора на АКПП водитель должен исходить из нескольких критериев:

• чем дороже стоимость автомобиля и выше его класс и, соответственно, вероятность профессионального угона, тем дороже и надежнее должна быть система блокировки – дорогие системы имеют безштыревую индивидуальную схему установки с нюансами монтажа и скрытыми системами;
• стоимость установки также имеет большое значение, особенно в случае монтажа на автомобили бюджетного класса, чем дешевле сам автомобиль, тем дешевле сама система, однако, это не значит, что работоспособность блокиратора находится на низком уровне.

Общая зашита в недорогих системах ниже по сравнению с дорогими конкурентами, но в данном классе даже дешевые блокираторы позволяют обеспечить хорошую защиту от угона.

Установка мультилока на АКПП

Установка данных устройств должна проводиться лишь в специализированных сервисах. Особенность данных блокираторов в уникальных выборах пинов – кодов, на которые настраивают штыри или ключи в безштыревом варианте. Однако зачастую установка, особенно в случаях с недорогими универсальными блокираторами, происходит в обычном «гаражном сервисе». Это влечет за собой несколько негативных моментов:

• непрофессионализм установщиков может привести к неправильной установке, особенно такая ситуация распространена в безштыревом варианте, когда требуется вмешательство в несколько систем автомобиля, непрофессиональная установка влечет низкую эффективность системы, о которой владелец не будет знать;
• использование некачественных комплектующих – на рынке присутствует множество аналогов знаменитых компаний, которые при меньшей стоимости могут предоставить товар низшего качества, что непосредственно отразится на надежности и безопасности автомобиля от угона.

Поэтому при установке такой системы необходимо ориентироваться на работу профессионалов. При этом автовладелец получает очевидные преимущества:

1. Порядок установки и использование оригинальных материалов в профессиональных центрах соблюдается в строгом соответствии с нормами и регламентами компании-производителя блокировок. Это позволяет владельцу авто быть уверенным в правильной и квалифицированной установке всей системы.
2. Гарантия на работу, которую обеспечивает сервис и производитель системы. В отличие от кустарных установщиков профессиональные сервисы дают гарантию на свои устройства в течение нескольких лет.

Процесс установки занимает несколько этапов:

• выбор блокиратора на коробку автомат из нескольких видов;
• диагностика специалистами особенностей автомобиля и возможности установки данной системы;
• подготовка автомобиля к установке с предварительным демонтажем необходимых узлов;
• демонтаж заводского оборудования (накладки торпедо, рулевого вала) и установка элементов блокиратора;
• проверка работоспособности системы.

После установки мультилок на КПП водитель может протестировать систему на работоспособность.

Важно! После монтажа устройства владелец автомобиля должен в обязательном порядке сохранить все документы о гарантийном обслуживании и проведенных работах и предъявить их официальному дилеру при прохождении очередного технического обслуживания.

Отзывы о блокираторах КПП

Алексей, 34 года, г. Самара. Владеет Mazda CX-5Лишь после покупки своего автомобиля я узнал, что он является самой угоняемой моделью в стране в своем классе. Без промедления решил установить противоугонную систему. Свой выбор остановил на индивидуальной безштыревой блокировке. Да, она вышла дороже, но и надежнее. Для меня спокойствие важнее, машину я ставлю на общую стоянку, поэтому считаю, что без такого девайса совсем никак. Попыток угона не было, но состояние спокойствия для меня – главный фактор. Для таких машин всем рекомендую поставить блокиратор и не волноваться, ежеминутно выглядывая в окно дома.Виталий, 28 лет, г. Калуга. Владеет Kia RioКупил машину в салоне. Сразу встал вопрос защиты от угона – моя модель довольно часто угоняема. Помимо обычной сигналки, которую могут обойти все кому не лень, решил поставить надежный блокиратор. Поставил универсальный штыревой блокиратор – да, сэкономил, но считаю, что для абсолютного большинства воришек это станет непреодолимой преградой. За 3 года владения машиной одна попытка угона у меня была – пролезли в салон, сигналку отключили, и, казалось бы, все, машина ушла, а нет, расковыряли блокиратор – пытались механически его удалить, но не получилось. В итоге машина цела, хоть и с маленькими повреждениями в салоне (в торпедо, где находится крепление штыря). Машина осталась у меня, жаль, что не поймали воришек. Я для всех рекомендую установить блокиратор – у меня он сыграл свою роль и спас мою машину!

Источник: https://mashintop.ru/transmissiya/blokirator-akpp-mul-t-lock.html