Как правильно подключить компрессор к аккумулятору автомобиля?

Как поставить аккумулятор в машину: последовательность подключения плюса и минуса

Замена аккумуляторной батареи в автомобиле происходит каждые 3–5 лет. Помимо этого, может понадобиться снять батарею для подзарядки и вновь установить в автомобиль. Простая процедура, и каждый водитель уверен, что знает, как поставить аккумулятор в машину. Но далеко не все знают, как делать это правильно. В какой последовательности подключать клеммы АКБ, чтобы не вывести батарею и бортовую электронику из строя. И уж совсем немногие умеют сохранять настройки электронных устройств автомобиля.

Далеко не все знают правильный ответ на этот вопрос

Какие инструменты нужны

Для снятия и установки клемм на выводы АКБ нужен рожковый гаечный ключ 10х12. Дополнительно может понадобиться отвёртка с плоским жалом, ключ для снятия кронштейна крепления аккумулятора в отсеке. Производители часто используют гайки-барашки, но встречаются и обычные гайки.

Вместо простого рожкового ключа удобнее пользоваться тонкой головкой или трубчатым ключом. Под головку желательно иметь переходник с карданчиком и ключ с храповиком. Можно купить ключ с храповиком и шарнирной головкой. Такой инструмент пригодится не только для установки клемм, но и для доступа к гайкам в узких местах.

Помимо инструментов, будут нужны некоторые материалы: токопроводящая консистентная смазка, ветошь, прокладочный материал.

Ключ для стандартной клеммы с гайкой на 10 мм

Как правильно снять и установить

Батарею приходится устанавливать после зарядки или покупки нового аккумулятора. Этот процесс может оказаться очень простым, а может вызвать некоторые затруднения.

Аккумулятор имеет значительный вес, в несколько десятков килограммов — держать его на весу, на вытянутых руках долго не получится. Потому нужно заранее продумать последовательность действий, как снять и как поставить аккумулятор в машину. Следует подготовить отсек, куда будет выполняться установка АКБ. Убрать кронштейн для крепления АКБ, отодвинуть в сторону провода с клеммами.

На некоторых автомобилях приходится дополнительно снимать рядом расположенные детали. Например, у Форда Куга нужно отстегнуть и убрать переднюю стенку пластикового бокса, чтобы вдвинуть АКБ в отсек сбоку. А на этой стенке установлен кронштейн для крепления пролегающих рядом проводов и кабеля. Сначала отстёгивается кронштейн и отводится в сторону, а затем снимается передняя стенка бокса.

 В общем, нужно подготовить отсек так, чтобы ничто не мешало свободно поместить аккумулятор в авто.

У некоторых автомобилей аккумуляторный бокс расположен за двигателем, у перегородки моторного отсека. В таком случае придётся сначала поднять АКБ с пола над моторным отсеком и поставить в отсеке на подходящее место. Затем перехватить руками ручки аккумулятора и вдвинуть его в предназначенный бокс. Для этого нужно определить место для аккумулятора. Ведь тяжёлая батарея может запросто обломить пластиковые и даже слабые металлические детали.

При опускании аккумулятора на пластиковые детали в моторном отсеке нужно проявить осторожность

После установки батареи в отсек её нужно закрепить специальным кронштейном или хомутом, если этому не препятствуют провода подключения к батарее. В некоторых случаях сначала присоединяются провода или один из них.

Важно, чтобы высота вновь устанавливаемой батареи соответствовала прежней. Батареи даже одной ёмкости могут иметь разную высоту — от 175 до 250 мм. Если батарея оказалась несколько ниже и хомут не зажимает её, под неё можно положить прокладку нужной высоты. Но не на крышку батареи. Если прокладка будет небольшой площади, то она может продавить крышку.

Если батарея оказалась ненамного выше, найти решение будет сложнее, но можно. Например, установить удлинители резьбы, либо применить вместо гаек болты с внутренней резьбой. Возможно, придётся доработать кронштейн или даже изготовить новый.

Но всё же эта проблема тоже решаема.

Только нужно постараться сохранить возможность использования кронштейнов и приспособлений при возврате к батареям с прежними размерами.

Самодельный кронштейн крепления аккумулятора даже надёжнее заводского и смотрится достойно

При покупке новой АКБ со сдачей старой возникает необходимость снять старую у магазина, только потом поставить новую. Но при этом теряются настройки электронных устройств авто: электронного блока управления (ЭБУ), данных о среднем пробеге и расходе, бортовые часы, навигация и пр. Возникает необходимость введения паролей и выполнения новых настроек. Здесь появляется вопрос: можно ли снять аккумулятор с машины с работающим двигателем? Какие опасности при этом возникают?

Важно! При отключении питания сбрасываются настройки магнитолы и бортового компьютера. При этом во многие модели магнитол придется вводить пин-код, если вы первый владелец — он должен быть указан в руководстве пользователя или на отдельной карточке из комплекта. Если у вас нет кода от магнитолы — придется обращаться в сервис для её разблокировки.

Аккумулятор является достаточно мощным потребителем тока. При токе заряда в 7 ампер это будет порядка 100 Вт (7А х14 В). Если при снятии АКБ с автомобиля остальные потребители тока были отключены, то генератор потеряет всю нагрузку, что обязательно приведёт к скачку напряжения в 2 или больше раз. Для электронных схем это может оказаться выше критического значения и выведет их из строя. Например, большинство конденсаторов в электронных блоках применяется на 25 В, что говорит о величине запаса, которую заложили производители.

Тогда риск повреждения электронных схем будет минимальным, но теоретически всё же останется. При искрении могут образоваться высокочастотные амплитудные гармоники, которые теоретически тоже могут вывести из строя электронику. Чтобы избежать искрения, выводы аккумулятора и клеммы полезно покрыть токопроводящей смазкой.

Если аккумулятор был заряжен, а потребление тока минимальное, то риск будет ещё меньше.

Подключение АКБ на работающем двигателе лишь увеличит нагрузку на генератор и не создаст причин для скачка напряжения.

Порядок подключения

Как подключить аккумулятор и, главное, как правильно это сделать? Порой эти вопросы возникают слишком поздно, когда неприятность уже произошла. Хорошо, если обошлось без значительного ущерба. Правильный ответ на эти вопросы кроется в последовательности подключения и отключения проводов к плюсу и минусу батареи.

Какой провод подключать к аккумулятору первым? Первым всегда подключается «плюс». Последним подключается «минус». При отключении, наоборот, сначала «минус», потом «плюс».

Простое правило позволит избежать больших неприятностей

С электротехнической точки зрения, нет никакой разницы, какой проводник будет отключён или подключён первым. В любом случае произойдёт разрыв цепи. Но с практической точки зрения, и с учётом многочисленного печального опыта разница очень большая. При откручивании гайки положительной клеммы, инструментом можно случайно коснуться любой металлической детали двигателя или кузова. При присоединённой минусовой клемме произойдёт короткое замыкание. А если минусовая клемма была снята, то замыкания удалось бы избежать. В противном случае последствия могут быть самые плачевные.

«Массу» отключайте от аккумулятора первой!

Современные аккумуляторы способны выдавать токи в несколько сотен ампер, причём под нагрузкой на стартер. А при коротком замыкании ток может достигать значений в тысячу и больше ампер. Сварочный ток в 100 ампер уже позволяет сваривать металлы, а в 200 ампер — их разрезать. Какие же последствия могут ожидать при коротком замыкании стальным ключом плюса АКБ на детали двигателя? Перечислим:

• повреждение самой аккумуляторной батареи, внутреннее замыкание сепаратора любой из банок, выгорание выводной клеммы или внутренней соединительной перемычки;
• повреждение электропроводки, по которой ток будет протекать к минусовому выводу батареи, выгорание отдельных контактов и соединений, которые впоследствии будет очень трудно обнаружить;
• повреждение электронных схем автомобиля токами и высокочастотными амплитудными колебаниями, возникающими при искрении;
• возгорание горюче-смазочных веществ, которые изобильно покрывают многие детали двигателя, может привести к уничтожению всего автомобиля;
• получение ожога водителем.

Всего этого можно не допустить, зная порядок подключения аккумулятора.

Последствия замыкания клемм аккумулятора

Теперь о самом подключении клемм, причём чем старше аккумулятор, тем важнее соблюдать эти рекомендации. Предварительно нужно нанести на выводы аккумулятора и на внутреннюю поверхность клемм токопроводящую смазку. Это закупорит микротрещины в крышке батареи, где выходят выводы. Через микротрещины могут проходить пары электролита и окислять контактные пары. Смазка не даст прикипеиться клеммам к выводам АКБ. Кроме того, в случае снятия клемм с АКБ при работающем двигателе не будет происходить искрения.

Токопроводящая смазка защищает контакты сразу от нескольких проблем

Убедимся, что длины проводов с клеммами достаточно для подключения к батарее. Нельзя допускать сильного натяжения проводов, что создаст нагрузку на выводы аккумулятора и приведёт к появлению микротрещин в крышке корпуса. Иногда достаточно подвинуть батарею в свободном отсеке, чтобы уменьшить натяжение. Она обязательно должна быть надёжно закреплена в избегание натяжения провода при поездках.

После смазки нужно подсоединить сначала положительную клемму к плюсовому выводу аккумулятора и затянуть гайку или болт клеммы для обеспечения надёжного контакта. Затем установить отрицательную клемму, затянуть гайку или болт.

На контактные пары снова нанести токопроводящую смазку для защиты клемм и выводов от кислорода, находящегося в воздухе. Это предотвратит коррозию и окисление контактов, если клеммы выполнены не из свинца, а из меди или другого металла.

И в завершение не забываем закрыть контактные пары защитными чехлами или колпачками, надетыми на провода с клеммами.

Виды клемм на автомобильных АКБ

Чтобы случайно не перепутать плюс и минус, выводы на АКБ делают разного диаметра. Положительный вывод всегда больше. Кроме того, выводы делятся на европейские и азиатские. Последние несколько тоньше. На аккумуляторных батареях плюс и минус могут меняться местами, отчего различают батареи с прямой или с обратной полярностью. В батареях с прямой полярностью плюс слева, как на фото ниже. Все это важно знать при выборе другого аккумулятора.

Клеммы аккумуляторов европейского и азиатского стандартов различаются диаметром

Если ваш автомобиль производителя не для российского рынка или автомобиль американского производства (или у вас чудо российского автопрома Волга Сайбер), то клеммы могут быть совершенно другими. Виды клемм автомобильных АКБ вы видите на рисунке ниже.

Заключение

В завершение совет, как снять АКБ с автомобиля без всякого риска и установить другую с сохранением всех настроек. Для этого стоит приобрести внешний 12-вольтовый аккумулятор (Pover Bank), предназначенный для пуска двигателя при севшем аккумуляторе.

Помимо прямого назначения, пуска двигателя при севшей АКБ, устройство можно использовать при замене аккумулятора в любом месте, а также на улице рядом с магазином. Его клеммы при помощи крокодильчиков, которые идут в комплекте, присоединяются к клеммам автомобиля, которые затем снимаются в изложенной нами последовательности. При этом в бортовую сеть автомобиля продолжает подаваться напряжение 12 В. Аккумулятор меняется, подключается, а  внешний аккумулятор можно отключить. Никакого риска — все настройки сохранены.

Power Bank выручит, если разрядился аккумулятор, и поможет при смене сохранить настройки электроники 

Источник: https://Acums.ru/akkumulyatory/avtomobilnye/kak-postavit-akkumulyator-v-mashinu

Это «жжж» неспроста. Выбираем автомобильный компрессор

Подкачка колеса на шиномонтаже стоит 10 рублей — так зачем покупать недешёвый компрессор и возить с собой лишним грузом? Но шиномонтаж, в отличие от насоса, в багажник не положишь. Когда с утра обнаруживаешь «пустое» колесо или наезжаешь на гвоздь вдали от цивилизации, мерное жужжание компрессора звучит приятнее любой музыки. Главное, заранее озаботиться его покупкой.

Конструкция: поршневая и мембранная

Существует два основных типа автомобильных компрессоров: мембранный и поршневой. В первом воздух нагнетает эластичная мембрана, во втором — поршень, движущийся в цилиндре и приводимый кривошипно-шатунным механизмом (почти как в двигателе машины). Внешне мембранный компрессор отличается компактностью и необычной формой (плоской, круглой), поршневой же больше похож на цилиндр с ручкой.

Мембранные компрессоры не отличаются высокой мощностью (обычно их максимальное давление не превышает 4 атмосфер), поэтому подходят только для легковых машин с небольшими колёсами. Зато они лёгкие, компактные и надёжные: в мембранном компрессоре нет трущихся деталей, поэтому механизм не изнашивается от песка и пыли в прокачиваемом воздухе. В крайнем случае мембрану можно заменить: ремонтопригодность — ещё один плюс таких компрессоров.

К сожалению, один существенный минус не даёт полноценно использовать мембранные компрессоры круглый год — их низкая морозостойкость. На холоде мембрана дубеет, и компрессор почти не качает воздух. А ведь колёса спускают не только летом. Поэтому наиболее популярен другой тип автомобильных компрессоров — поршневой.

Поршневые компрессоры качают энергичнее мембранных и создают большее давление воздуха. Причём их производительность прямо пропорциональна размеру: чем массивнее компрессор, тем крупнее его цилиндр с поршнем и тем больше воздуха он может прокачивать. Хотите качать быстро и много — готовьтесь возить увесистый насос.

Про задиры в цилиндрах двигателя слышали, наверное, все автомобилисты. Та же проблема характерна и для цилиндра поршневого компрессора. Воздушного фильтра на большинстве моделей нет, и вся мелкая грязь вместе с наружным воздухом попадает в механизм компрессора. Со временем из-за износа его герметичность теряется, и эффективность компрессора падает. Поэтому очень важно использовать его в чистоте: старайтесь не качать колёса на пыльных обочинах и песчаных пляжах.

Хорошо, если корпус компрессора сделан из металла — возрастает не только его прочность, но и теплоотвод, ведь поршневой компрессор в процессе работы сильно нагревается. Поршень в идеале тоже должен быть металлическим и соединяться через шатун напрямую с валом двигателя (без промежуточных пластиковых деталей). В особо мощных компрессорах поршней может быть несколько.

Разрезной макет поршневого компрессора Carfort

Как именно устроен интересующий вас компрессор? К сожалению, не все производители раскрывают технические тонкости. Спрашивайте продавца-консультанта, листайте документацию, ищите характеристики на сайте изготовителя и отзывы владельцев. Идеальный вариант — разрезные макеты, которые иногда встречаются в магазинах; они позволяют изучить конструкцию во всех подробностях.

Производительность и давление

Максимальное давление, которое способен создать компрессор, отнюдь не синоним его производительности — это разные характеристики.

Максимальное давление (атм/бар/Па/psi) — это давление воздуха, которое насос способен «набить» в колесе. Показатель важен для низкопрофильных шин, где требуется повышенное давление. Хотя колёса легковых машин обычно накачивают до 2 атмосфер, компрессор должен обеспечивать минимум 4. Хороший показатель — 10 атмосфер и выше.

Кстати, давление может быть указано в разных единицах: атмосферах, барах, паскалях и даже имперских фунт-силах (psi). Вот их примерное соответствие:

1 атм ≈ 1 бар ≈ 1 кгс/см² ≈ 100 кПа ≈ 14,5 psi

Для более точных расчётов используйте таблицы и онлайн-калькуляторы.

Единицы измерения давления

Производительность насоса (л/мин или LPM — Liter Per Minute) — это количество литров воздуха, закачиваемых за одну минуту. Чем больше объём ваших колёс, тем большая производительность насоса требуется. Для легковой машины достаточно 20–40 литров в минуту. Внедорожникам нужен компрессор производительностью от 50 л/мин и выше. А если вы накачиваете надувной матрас или резиновую лодку, то этот показатель выходит на первое место: высокое давление там не требуется, зато объём воздуха закачать нужно значительный.

Высокая производительность компрессора нужна и небольшому колесу, если оно спустило «в ноль» до обода диска — в этом случае происходит его разгерметизация. Чтобы накачать колесо, покрышку сперва нужно вернуть на хампы — специальные выступы на диске, обеспечивающие герметичность бескамерной шины. А для этого нужно разом подать внутрь большое количество воздуха. Если компрессор не в состоянии сделать это, то воздух будет просто выходить между шиной и диском, и колесо не накачается никогда.

Потребляемый ток и подключение

На упаковке автомобильного компрессора всегда указан потребляемый ток в амперах, и это ещё один важный показатель. От него зависит, как именно подключать устройство к автомобилю.

Традиционный способ подключения — через штекер к бортовой розетке прикуривателя — подходит далеко не всем компрессорам. Предохранитель прикуривателя автомобиля обычно рассчитан на ток 10 или 15 амперов (реже встречаются варианты на 20А), при прохождении большего тока он просто сгорит. Также в самом корпусе прикуривателя есть плавкая вставка — она тоже может сгореть от слишком большого тока. А заменить её намного сложнее, чем предохранитель — придётся разбирать панель.

Подключение компрессора напрямую к аккумулятору

Всегда сопоставляйте ток компрессора с номиналом предохранителя. Компрессоры с потребляемым током выше 15 амперов (а это модели производительностью от 50 л/мин и выше) подключают напрямую к клеммам аккумулятора с помощью зажимов-«крокодилов».

В этом случае придётся купить специальный переходник для подключения насоса напрямую к аккумулятору.

Длина шланга и кабеля

Длины кабеля питания и воздушного шланга обратно пропорциональны друг другу: компрессоры бывают или с длинным кабелем/коротким шлангом, или наоборот — с коротким кабелем/длинным шлангом. Какой из вариантов удобнее, сказать сложно, но есть несколько общих советов при выборе:

• При выборе компрессора с коротким шлангом убедитесь, что его длины хватит, чтобы дотянуться до вентиля колеса в верхнем положении. Проверьте это именно на своей машине: длины «легкового» шланга может не хватить для большого колеса внедорожника.
• У компрессора с коротким шлангом, подключаемого напрямую к аккумулятору, должен быть хороший запас длины кабеля — иначе от капота до задних колёс он может не дотянуться.
• При выборе компрессора с длинным шлангом проверьте, что шланг выполнен из эластичного и морозостойкого материала. На морозе дешёвые прозрачные шланги из ПВХ часто дубеют и ломаются.

Тип штуцера

К вентилю колеса шланг компрессора подключается либо металлическим штуцером, либо флажковым зажимом. Металлическая конструкция надёжнее, но не всегда является быстросъёмной — часто она имеет резьбовое соединение. А значит, колесо будет спускать, пока вы откручиваете штуцер — придётся делать это быстро. Сравните разные варианты соединений в магазине: попросите у консультанта вентиль, подключите к нему несколько компрессоров и выберите наиболее удобный для вас вариант.

Манометр

Большинство автомобильных компрессоров оснащены встроенным манометром для контроля давления в шинах. Учтите, что при накачивании манометры имеют тенденцию завышать показания — для правильного замера нужно выключить насос. На некоторых компрессорах с цифровым манометром можно задать необходимое давление, и насос сам отключится, достигнув его. Но для точных замеров давления всё же лучше использовать отдельный манометр, а не встроенный в компрессор.

Дополнительные функции

В попытках сделать универсальное устройство производители заходят далеко: в продаже есть и компрессоры-пылесосы, и компрессоры-мойки… Пользоваться ли такими «комбайнами» — решать вам, но практика показывает, что узкоспециализированные решения эффективнее универсальных.

Но есть и полезные дополнительные опции компрессоров, не влияющие на их основной функционал. Например, встроенный в корпус фонарь — ведь колесо может спустить ночью на неосвещённой дороге. В такой ситуации компрессор с фонарём будет как нельзя кстати. Также встречаются цифровые компрессоры со встроенным вольтметром и тестером генератора — они позволяют контролировать состояние бортовой электрики при подкачке колёс.

В комплекте большинства компрессоров есть переходники для накачивания мячей, надувных матрасов и лодок — не теряйте их.

инструкция: как накачать колесо

Купить автомобильный компрессор недостаточно — нужно уметь правильно им пользоваться. Особых сложностей в этом нет, но кое-какие тонкости учитывать нужно. Например, всегда заводить двигатель при накачивании колеса и периодически давать устройству остыть, если качаете сразу несколько колёс подряд. Начинающим водителям будет полезен наш видеоурок о том, как накачать колесо компрессором:

Автомобильный компрессор — это ваша страховка от дорожных неприятностей, которая всегда должна быть в машине. Он может долго лежать в багажнике без дела, но когда-нибудь по-настоящему выручит.

Автомобильные компрессоры в интернет-магазине Гиперавто

Источник: https://zen.yandex.ru/media/hyperauto/eto-jjj-nesprosta-vybiraem-avtomobilnyi-kompressor-5ec24e61d515ee06ba647aac

В какой последовательности подключать аккумулятор к машине

Стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) обеспечивает запуск двигателя и являются основным источником питания бортовых систем автомобиля при отключённом двигателе. АКБ приходится иногда снимать для замены или зарядки. Процесс — это не очень сложный, и автолюбитель может справиться сам, не обращаясь на станцию техобслуживания. Но при этом нужно правильно подключить аккумулятор в машине.

Подготовка к снятию батареи

Необходимость снятия и установки аккумулятора может возникнуть по нескольким причинам: замена на новый АКБ, необходимость зарядки, установка нового электрооборудования, ремонт узлов, к которым затруднён доступ, если стоит аккумулятор. При замене старого аккумулятора на новый нужно обратить внимание на расположение клемм. Оно отличается у разных типов машин. Следует выбирать новую батарею с таким же расположением полюсов, какое было у старой, иначе провода могут не дотянуться до клемм.

Перед началом работ следует подготовить следующий инструмент:

• рожковый ключ на 10 мм;
• торцевой ключ на 12 или 13 мм с воротом (в зависимости от модели автомобиля);
• защитные очки;
• резиновые перчатки;
• раствор пищевой соды.

Перед снятием нужно внимательно осмотреть аккумулятор на предмет нарушения герметичности пробок, трещин или потёков на поверхности. Электролит, который находится в АКБ, содержит в своём составе раствор серной кислоты и при попадании на кожу вызывает ожоги.

При работе с повреждёнными батареями нужно одевать резиновые перчатки, а при поражении кожных покровов нейтрализовать кислоту раствором питьевой соды.

Порядок действий при снятии АКБ

В современных машинах имеется много электронных устройств. При отключении аккумулятора может произойти сбой в системе бортового компьютера. Чтобы избежать этого, можно перед снятием батареи подключить портативное зарядное устройство, которое обеспечит питанием бортовую сеть. Последовательность действий должна быть такой:

• Вынуть ключ из замка зажигания.
• Выдержать паузу 10—15 минут. Это время, в течение которого подушки безопасности ещё находятся в активном состоянии.
• Ослабить гайку ключом на 10 мм и снять провод с минусовой клеммы. Это обычно чёрный провод.
• Снять красный плюсовой провод.
• Открутить торцевым ключом на 12 или 13 мм гайки на тягах, которые удерживают прижимную пластину, и снять её.
• Аккуратно вынуть АКБ.

Теперь можно приступать к установке новой АКБ. Перед тем как подсоединить аккумулятор к машине, надо убрать мусор с полки и зачистить контакты, которые окислились в процессе работы батареи.

Подсоединение аккумулятора

При установке АКБ нужно проверить состояние ведущих к нему проводов, очистить зажимы от коррозии и смазать стяжные винты. Чтобы правильно подсоединить аккумулятор в автомобиле, сначала нужно убедиться, что в салоне никого нет, так как при подключении могут активироваться подушки безопасности. Все действия нужно производить в порядке, обратном тому, что был при снятии. Последовательность подключения клемм аккумулятора должна быть следующая:

• Первым надо надеть красный провод на клемму «плюс» батареи.
• Следующим присоединить отрицательный чёрный провод.
• Затянуть гайки ключом на 10 мм.
• Закрепить аккумулятор, накинуть прижимную пластину, прикрутить болты.

Рекомендуем:  Характеристики и стоимость аккумуляторов модели 6СТ-90

При первом включении зажигания после установки батареи надо находиться вне машины. После установки АКБ следует проверить работу осветительных устройств. Для этого требуется, не запуская двигателя, проверить включение ближнего и дальнего света фар, работу стеклоочистителей ветрового стекла, аварийную сигнализацию. Если правильно подключать аккумулятор, то в машине всё должно работать исправно. Для настройки бортового компьютера после подключения питания нужно сделать следующие шаги:

• Прогреть двигатель на холостых оборотах.
• Увеличить обороты до 2−2,5 тыс. и держать две — три минуты.
• Совершить тестовую поездку, применяя резкий разгон, езду на малой и высокой скорости.

Тестовая поездка должна быть не менее 10 километров.

Чтобы правильно подключить аккумулятор к автомобилю VOLVO, требуется соблюдать некоторые правила:

• Зажигание должно быть выключено не меньше, чем за 5 минут перед отключением АКБ, чтобы не потерять информацию модулей управления.
• Подключать АКБ нужно во втором положении ключа зажигания, потому что это позволит избежать ошибок при включении модулей.

Если в автомобиле есть система дистанционного запуска, то при отключении питания произойдёт сброс к заводским настройкам пароля доступа.

Уход за батареей

Правильные уход и эксплуатация продлевают срок службы АКБ. Для обслуживания батареи нужно протирать её корпус сухой чистой тряпкой, чтобы убрать влагу и удалить грязь и пыль с вентиляционных отверстий. Если батарея обслуживаемая, то регулярно проводить замер уровня электролита и его плотности. Следить за состоянием контактов, производить чистку клемм и обрабатывать их специальным антикоррозийным составом.

Последовательность монтажа — очень важна при установке АКБ. Главное, помнить, что подсоединять надо сначала плюс, а потом минус. Если всё сделано правильно, и бортовой компьютер настроен, то можно рассчитывать на безотказную работу автомобиля. Также рекомендуем ознакомиться с устройством трансформатора.

Источник: https://ProAkkym.ru/avto/kak-podkljuchit-akkumuljator-k-mashine

Как правильно подключить компрессор к аккумулятору автомобиля?

Чтобы накачать колесо автомобиля компрессором от прикуривателя, необходимо разобраться в специфике работы, разновидностях и устройстве таких приборов. С их помощью можно восстановить запас давления в шинах или подкачать запаску. Эти знания пригодятся, если поблизости отсутствуют шиномонтажные сервисы и автозаправки.

Виды автокомпрессоров и их различия

Существуют следующие типы автокомпрессоров:

Первые нагнетают воздух посредством резинового полотна, которое выполняет возвратно-поступательные движения. Такие компрессоры также называют вибрационными. Из преимуществ выделяют отсутствие трущихся узлов, а единственным элементом, который подвергается износу, является отрезок резинового полотна, однако его легко заменить.

Мембранным компрессорам присущи такие недостатки:

1. Сравнительно невысокая производительность.
2. Ряд сложностей в эксплуатации при невысоких температурах, поскольку под воздействием отрицательных температур мембрана замерзает.

Поршневые системы работают по такому же принципу, что и простые ручные насосы: воздух нагнетается с помощью поршня, который выполняет возвратно-поступательные движения.

Ключевым достоинством этого оборудования является высокий КПД и увеличенный срок службы.

Существуют роторно-поршневые устройства, подающие большие объемы воздуха, однако дешевые модели не способны создавать высокое давление.

Лучшие модели автомобильных компрессоров

Чтобы составить список лучших компрессоров для машины, необходимо оценить эффективность их работы и характеристики. К наиболее популярным моделям относят следующие:

1. Alca. Является разработкой немецкого бренда, имеет производительность 20 л/мин, обеспечивает давление 7 бар и напряжение 15 А. Стоимость модели составляет 1,8 тыс. руб. Устройство характеризуется компактными размерами и удобством в эксплуатации. Корпус выполнен из ударопрочного пластика, который также защищает пользователей от получения ожогов. Соединение с вентилем осуществляется посредством резьбовой муфты с наконечником из пластика. Провод имеет оптимальную длину — ее хватает для накачки заднего колеса. Прибор имеет встроенный манометр с двойной шкалой.
2. Defort DCC-265-Lt. Страна-производитель — Германия. Рабочие показатели: 38 л/мин, 10 бар, 15 А. Приобрести компрессор можно за 1511 руб. Устройство оснащается светодиодным фонарем и манометром со шкалой PSI. Преимуществом является отсутствие нагрева во время работы. Однако для накачивания колеса требуется много времени.
3. «КАЧОК K70». Устройство производится в Китае и имеет такие же показатели, как и предыдущая модель: 40 л/мин, 10 атм, 13 А. Стоимость на рынке России составляет 2,6 тыс. руб. Компрессор имеет эргономичный корпус с удобной ручкой, яркую расцветку и продуманную схему сборки. Предусмотрен манометр с монохромным экраном и удобным управлением. Чтобы задать давление, используются физические клавиши.
4. Airline Х5 CA-050-16S. Компактный автомобильный компрессор с фиксаторами для укладки шланга. Манометр оснащен информативным дисплеем. Длинный шланг позволяет накачать заднее колесо.
5. Dollex DL-4002. Агрегат доступен по цене 1,5 тыс. руб. и считается лидером по точности работы манометра. Все данные отображаются на удобной и легкочитаемой шкале. Из преимуществ выделяют наличие пластиковой крышки и светодиодного фонаря. Также в модели имеется предохранитель.
6. BERKUT R15. Модель характеризуется минимальным уровнем шума и высоким качеством сборки. Компрессор оснащен надежным штекером с площадками для пальцев, сбрасывающим давление клапаном и длинными проводами с оптимальным сечением.
7. «Сорокин 13 65». Представляет собой компактный прибор с повышенной скоростью накачивания. В комплекте присутствуют переходники для накачки шаров и мячей. Деление шкалы на манометре соответствует 0,2 кПа.

Как пользоваться автомобильным компрессором

Чтобы воспользоваться компрессором, необходимо вставить его вилку в прикуриватель, подключить шланг к колесу, после этого зажать кнопку подачи воздуха. В случае неработоспособности прикуривателя следует убедиться, что он не перегорел. Для этого нужно демонтировать блок с предохранителями и оценить целостность нитей.

Какое давление нужно качать

В разных автомобилях используются разные типоразмеры шин. От этого параметра зависит рабочее давление для накачки. В большинстве случаев производители указывают на дверном проеме информацию о норме давления воздуха для летнего и зимнего периодов.

Как переделать компрессор от прикуривателя на крокодилы

Чтобы переделать компрессор, работающий от прикуривателя, на крокодилы для аккумулятора, необходимо купить специальный переходник. Нередко он поставляется в комплекте вместе с прибором.

Вам также может понравиться

Источник: https://AutoTuning.expert/prikurivatel/kak-nakachat-koleso-avtomobilya-kompressorom.html

В какой последовательности подключать аккумулятор к машине

Стартерные аккумуляторные батареи (АКБ) обеспечивает запуск двигателя и являются основным источником питания бортовых систем автомобиля при отключённом двигателе. АКБ приходится иногда снимать для замены или зарядки. Процесс — это не очень сложный, и автолюбитель может справиться сам, не обращаясь на станцию техобслуживания. Но при этом нужно правильно подключить аккумулятор в машине.

Источник: https://auto-dig.ru/kak-pravilno-podklyuchit-kompressor-k-akkumulyatoru-avtomobilya/

Гайд по выбору автомобильного компрессора для шин

Автомобильный компрессор— это электрическое устройство небольших размеров, работающее от автомобильного аккумулятора, основная функциея которого накачка автомобильных шин. Многие автомобилисты знакомы с автомобильным компрессором, тем не менее, теряются, когда встает вопрос выбора. Все дело в обилии параметров, таких как максимальное давление, производительность, способ подключения и немаловажный фактор — цену.

Вид подключения

Очень часто производители устанавливают в свои компрессоры тот или иной вид подключения. Так вот, в зависимости от мощности компрессора подключение может быть «напрямую» от аккумулятора, от сети, либо от прикуривателя.

Подключение компрессора может быть трёх видов:

1. От аккумулятора «напрямую»

Компрессор подключается с помощью «крокодилов» к клеммам аккумулятора. Такой вид подключения более надежен, чем подключение от прикуривателя. Дело в том, что при подключении компрессора от прикуривателя можно испортить сам прикуриватель (предохранитель может быть плохого качества, либо может не выдержать нагрузки).

К плюсам, кроме надежности, можно отнести универсальность – один раз подключил и накачал все четыре шины, так как нет необходимости открывать дверь с правой либо с левой стороны. Стоит отметить, что такой надежный вид подключения может быть удобен не всем автомобилистам. К примеру, многим девушкам не понравится открывать капот и цеплять «крокодилы» к клеммам аккумулятора.

К тому же, при подключении, между клеммами и «крокодилами» может не слабо искрить. Конечно, всего этого можно избежать, обратив свой взгляд на компрессоры с другим подключением.

2. От прикуривателя

Как уже говорилось выше, такой вид подключения наиболее безопасный в силу отсутствия эффекта «искрения» (воткнул штекер в прикуриватель и можно смело подкачивать).

К минусам стоит отнести меньшую надежность.

3. От сети

Этот вид подключения самый редкий, но наиболее функциональный. Компрессор с таким подключением можно использовать не только для подкачки автомобильных шин, но и для подкачки шин коляски, мячика, шин велосипеда и т.п.

Максимальное давление

1. Компрессоры максимальным давлением до 8 атм

В целом, компрессоры с таким значением являются оптимальным выбором, поскольку большинству шин легковых автомобилей достаточно 3 атмосфер.

2. Компрессоры с максимальным давлением от 9 и выше атм

Данные компрессоры подойдут не только водителям автомобилей, но и велосипедистам. Дело в том, что шины некоторых велосипедов накачивают до 9.5 атм.

Скорость накачивания

Измеряется в литр/минуту при стандартных значениях 2 атмосферы. Этот показатель прямым образом влияет на скорость накачки шины. С учетом этого можно выделить несколько групп.

1. Компрессоры со скоростью накачки от 10 до 29 лит\мин

Компрессоры начального класса по скорости накачки. В таких компрессорах используется подключение от прикуривателя. Другими словами, компрессоры такого класса обладают небольшой мощностью, следовательно, не нуждаются в подключении от аккумулятора с помощью «крокодилов». Данные компрессоры подойдут начинающим автомобилистам. К примеру, купил легковую машину и необходимо купить компрессор за небольшие деньги.

2. Компрессоры со скорость накачки от 30 до 40 лит\мин

Компрессоры среднего класса по скорости накачки. Количество таких компрессоров самое большое. Также, компрессоры этого класса можно по праву считать «золотой серединой» поскольку такие компрессоры способны достаточно быстро и качественно накачать шины любой легковой машины.  Такие компрессоры стоит выбирать не только водителям седанов, но и водителям внедорожников, кроссоверов.

3. Компрессоры со скоростью от 41 лит\мин и выше

Компрессоры с наибольшей скоростью накачки. Соответственно наибольшей скорости возрастает и цена. Преимуществом же таких компрессоров стоит считать  скорость накачки шины, что в некоторых случаях значительно сокращает время работы компрессора и позволяет быстрее тронуться в путь. Здесь же, вид подключения будет от аккумулятора «напрямую».

Тип манометра  

Манометр — это прибор, который измеряет давление воздуха в компрессоре. Измеряется в привычных барах (атм) либо в заморских PSI. Типов манометра два: аналоговый и цифровой.

1. Компрессоры с аналоговым типом манометра. Из плюсов: дешевизна, простота.  Из минусов: сложность в определении точных показаний. При выборе такого компрессора стоит обратить внимание на шаг шкалы манометра. Дело в том, что компрессоры с запредельными величинами давления от 10-12 атм и выше имеют манометры с ценой деления более 0,1 атм и, как следствие, на практике будет затруднительно контролировать точное значение.

2. Компрессоры с цифровым типом манометра — имеют экран, на котором в циферках отображаются значения давления. В таких компрессорах зачастую можно выставлять значения по умолчанию, к примеру, установили значение 2,3 атм, компрессор накачает шину до 2,3 атм и остановится.

Расположение манометра

1.     На корпусе

Существует два вида расположения компрессора: на корпусе и на пневмопистолете или шланге. Второй вариант удобнее, так как для контроля показаний вам не придется каждый раз бегать к компрессору.

2. На пневмопистолете или шланге

Крепеж на ниппель

Стоит сказать, что этот параметр субъективный и при выборе компрессора не стоит уделять много внимания данному фактору.

Крепеж на ниппель бывает двух видов: с латунным штуцером и с флажковым зажимом. Первый надежнее, но уходит много времени на закручивание и колесо теряет больше воздуха при отсоединении. Шланг с флажковым зажимом поставить и снять гораздо быстрее, но само по себе крепление менее надежное, особенно при работе с высоким давлением. Зажим обычно пластиковый и есть риск, что он сломается.

1. Компрессоры с латунным штуцером

2. Компрессоры с флажковым зажимом

Спускной клапан 

Компрессоры со спускным клапаном — позволяют без лишней мороки с ниппелями спустить перекачанную шину до нужного давления.

Встроенный фонарь

Компрессоры с наличием встроенного фонаря

Компрессоры без встроенного фонаря

Ценовые диапазоны 

1. Компрессоры до 1499 рублей

Компрессоры начального уровня, обладают основными функциями. Скорость накачивания колеблется от 10 до 35 литров\минуту. В целом, стоит обратить свое внимание на компрессоры со скоростью накачивания 25-30 литров\минуту. Компрессоры с такими значениями будут наилучшим выбором в соотношении цена/скорость накачивания. Компрессоры такого ценового диапазона обладают аналоговыми манометрами, и видом подключения от прикуривателя. Такие компрессоры подойдут большинству водителей, за счет небольшой цены.

2. Компрессоры от 1500 до 2499 рублей

Компрессоры среднего ценового уровня, имеющие дополнительные функции: встроенный фонарь, подключение «от аккумулятора». В целом, скорость накачки таких компрессоров 35 литров\минуту. Такие компрессоры являются «золотой серединой» среди ценовых категорий, благодаря соотношению основных параметров к цене. При наличии таких денежных средств, определенно стоит обратить внимание на эти компрессоры.

3. Компрессоры от 2500 до 3499 рублей

Компрессоры этого ценового сегмента обладают более широким функционалом. К примеру, некоторые компрессоры имеют в своем наличии встроенные датчики для тестирования генератора и тестирования АКБ. Функции достаточно хорошие, особенно в плане первичной диагностики. Скоростные характеристики таких компрессоров достигают показателей в среднем 40 литров\минуту.

Такие компрессоры стоит покупать тем, кто готов переплатить за дополнительные функции первичной диагностики генератора и АКБ.

4. Компрессоры от 3500 рублей и выше

Как правило, компрессоры такого ценового диапазона в среднем имеют скорость накачивание 55 литров\минуту, подключаются от аккумулятора «напрямую», имеют длинные шланги ~7 метров необходимые водителям длинных грузовых машин. Некоторые, напичканы дополнительными функциями: цифровой манометр, тестер генератора, защиты от перегрева. Также такие компрессоры могут использоваться в широких температурных диапазонах. Такие компрессоры подойдут водителям больших грузовых машин.

Делайте правильный выбор, удачных покупок и до новых встреч!

Источник: https://club.dns-shop.ru/blog/t-269-kompressoryi-dlya-shin/15445-gaid-po-vyiboru-avtomobilnogo-kompressora-dlya-shin/

Как накачать колесо автомобиля компрессором от прикуривателя: для машины, видео для женщин, переделать на крокодилы

Чтобы накачать колесо автомобиля компрессором от прикуривателя, необходимо разобраться в специфике работы, разновидностях и устройстве таких приборов. С их помощью можно восстановить запас давления в шинах или подкачать запаску. Эти знания пригодятся, если поблизости отсутствуют шиномонтажные сервисы и автозаправки.

Как правильно установить и подключить автомобильный аккумулятор

Аккумуляторная батарея является неотъемлемой компонентой современного автомобиля. Даже если не рассматривать модели на электрической тяге, то запуск двигателя без АКБ практически невозможен, как и автономная работа потребителей электроэнергии. При работающем двигателе вся нагрузка по снабжению электричеством бортовой сети ложится на плечи генератора, он же подзаряжает батарею, утратившую часть заряда на пуск силового агрегата.

Исправный аккумулятор служит достаточно долго, но для этого за ним нужно ухаживать, даже если используется необслуживаемый тип АКБ. А значит, вам нередко придётся снимать батарею и устанавливать её обратно. Как это делать правильно, мы и расскажем в этой статье.

Разновидности, принцип работы автомобильных аккумуляторов

Чтобы знать, как подключить аккумулятор на машине, желательно разобраться, как устроены и какими бывают автомобильные источники питания.

Классическая батарея названа так неспроста, она содержит несколько банок (в нашем случае – 6), соединённых последовательно. Впрочем, существуют модификации, у которых секции подключены параллельно – если требуется уменьшить силу тока устройства.

То есть АКБ представляет собой батарею отдельных аккумуляторов небольшой ёмкости, разделённых перегородкой. Каждая банка заливается электролитом и содержит пару электродов в виде пластин. Если на клеммы батареи не подавать питание, заряд не тратится, если не принимать во внимание токи утечки. В противном случае он может находиться в двух состояниях: отдавать или принимать заряд.

При пуске двигателя или подключении нагрузки при неработающем моторе АКБ отдаёт ранее накопленный заряд. Достаточно подключить нагрузку, чтобы на аноде батареи начался процесс окисления, сопровождающийся выделением свободных электронов. Они начинают двигаться к катоду, формируя ток разряда. На катоде при этом преобладают восстановительные реакции.

При работающем силовом агрегате происходит зарядка аккумулятора, и это процесс, восстанавливающий ёмкость АКБ, при котором направление движения меняется на противоположное, от катода к аноду.

Несмотря на схожесть принципа функционирования, конструктивно аккумуляторы могут сильно различаться между собой. Существует несколько разновидностей автомобильных аккумуляторов:

1. Свинцово-кислотные АКБ. На данный момент – самый распространённый тип батарей, построенный по классической схеме: шесть последовательно соединённых банок с залитым раствором серной кислоты. При идеальных условиях эксплуатации и обслуживания срок службы батарей этого типа составляет порядка 5 лет. На практике этот период меньше.
2. Батареи AGM представляют собой усовершенствованную версию свинцово-кислотной разновидности АКБ. Здесь электролит заливается в микропористый материал из стекловолокна, что даёт таким батареям ряд преимуществ – существенное уменьшение саморазряда, кратное увеличение скорости зарядки, более безопасная конструкция, способность легче принимать заряд. Массовому распространению мешает более высокая стоимость.
3. Свинцово-гелиевые АКБ содержат электролит в желеобразном виде благодаря добавке в жидкость кремниевых заполнителей. Такая батарея не боится наклонов и переворотов, а её основной минус – боязнь глубоких разрядов, даже относительно кратковременных.
4. Тяговые батареи характеризуются высокой мощностью, поэтому применяются преимущественно на электромобилях. Способны выделять энергию длительное время, выдерживая множество циклов зарядки/разрядки. Номинальная ёмкость может достигать 1000 А*час. Батареи подобного типа служат до 10 лет.

Как правильно поставить аккумулятор на машину

Для того чтобы установить аккумулятор в автомобиль, высокой квалификации от автовладельца не требуется. В любом случае этой операции предшествует снятие батареи. Как правило, в современных авто АКБ устанавливается на специальную площадку, которая располагается в одном из углов моторного отсека.

Перед снятием необходимо выключить зажигание, желательно вытащить ключ. Переходим в подкапотное пространство. К аккумулятору подведено два провода, при этом одна из клемм – чёрного цвета, положительный вывод обычно окрашивается в красный цвет. Сначала нужно снять минусовый чёрный провод, именуемый массой, и только затем – провод, идущий на плюс. Такая последовательность действий позволяет избежать случайного короткого замыкания, которое может случиться, если первым снимать провод с положительной клеммы.

В большинстве случаев для ослабления крепления используется ключ на 10, если провод прикипел к клемме, нужно его с усилием пошатать. Не забудьте открутить болты прижимной планки, которая может иметь нижнее или верхнее расположение.

Сама батарея ёмкостью 55–60 А*час весит порядка 15 кг, это достаточно большой вес.

Установка АКБ производится в обратном порядке, но сначала желательно очистить площадку от различного мусора, возможно – протереть от грязи.

Сразу же после подключения массы электроцепь автомобиля замкнётся, и если даже зажигание будет выключено, сработает центральный замок, так что не забывайте об этом – не оставляйте в машине брелок с ключом.

Как правильно надевать клеммы

Больше всего вопросов возникает по поводу подключения проводов к клеммам.

Но перед этой процедурой следует обязательно произвести их осмотр на предмет наличия дефектов, грязи, окислов. Загрязнение клемм – одна из причин ухудшения запуска мотора, и нередко водители грешат при этом на сам аккумулятор. Так что чистим клеммы от грязи, а при наличии следов окисления используем для их удаления наждачную бумагу средних фракций. Ту же процедуру применяем к зажимам проводов. Винты, стягивающие зажимы, лучше обработать смазкой, чтобы облегчить их откручивание.

А теперь рассмотрим, в какой последовательности нужно подключать клеммы при установке аккумулятора в машину:

• первой одеваем красный провод на клемму со знаком «плюс» на торце;
• вторым идёт чёрный провод, присоединяем его к клемме со знаком «минус»;
• затягиваем прижимные болты, но без фанатизма;
• затягиваем крепление прижимной пластины – возможно, для попадания в пазы придётся подвигать батарею в нескольких направлениях.

Если на машине установлена сигнализация, то при замыкании минусового контакта раздастся характерный щелчок. Чтобы проверить работу остальных приборов, нужно включить зажигание.

Опытные водители после каждого подключения АКБ запускают силовой агрегат, дают ему прогреться несколько минут на холостых оборотах, после чего повышают их до 2500 оборотов/минуту и дают поработать в таком режиме около 2 минут. И только после этого совершают пробную поездку, чтобы убедиться в работоспособности всех основных потребителей электроэнергии.

Снятие аккумулятора на современных автомобилях приводит к обнулению некоторых настроек и ошибок, накопленных электронным блоком управления. Есть модели, для которых такие сбросы нельзя оставлять без внимания.

В каком порядке нужно подключать клеммы акб после зарядки

Один–два раза в год рекомендуется производить полную зарядку батареи, даже если она не сильно разряжена. Такая процедура позволяет восстановить ёмкость аккумулятора, тем самым продлевая его ресурс. Производится полная зарядка в стационарных условиях с использованием ЗУ.

Снятие АКБ производится в точно таком же порядке, как при замене. Во время зарядки последовательность подключения клемм та же: сначала одевается плюсовой провод, на зарядном устройстве он тоже красного цвета, затем минусовой. Сам процесс зарядки зависит как от используемого ЗУ, так и состояния батареи, в инструкции к устройству описываются все возможные режимы работы.

Восстановленный АКБ устанавливаем на автомобиль в том же порядке, который описан в предыдущем разделе.

Чем грозит ошибка при подключении клемм

Важность правильной последовательности подключения проводов во время демонтажа и установки аккумуляторной батареи многими автовладельцами недооценивается. И совершенно зря: подобные ошибки чреваты выходом из строя некоторых электрических приборов транспортного средства вследствие короткого замыкания или всплеска напряжения, а при наиболее негативном сценарии возможно возгорание электропроводки вследствие оплавления изоляции.

Именно поэтому все производители окрашивают провода в разные цвета, что исключает возможность ошибки, если знать, какой цвет какой полярности соответствует.

Нужно также знать, как определить плюсовую клемму, но и здесь есть явная подсказка: положительный вывод обозначается знаком «+», наносимым на самом электроде или возле него. Нужно просто хорошенько запомнить ассоциацию: красный – плюс, чёрный – минус. Но многие автопроизводители не полагаются даже на такие обозначения, оснащая свои машины системами, предотвращающими негативные последствия вследствие неправильного подключения батареи.

Впрочем, никто не застрахован от ошибок, и даже сверхнадёжные системы иногда дают сбой, так что лучше всегда полагаться на себя и несколько раз перепроверить, правильно ли вы всё делаете.

Источник: https://remam.ru/elektrik/kak-postavit-akkumulyator-v-mashinu-pravilno.html