Ремонт предпускового подогревателя эберспехер своими руками

Не запускается подогреватель Гидроник: причины и устранение неисправностей

Завод Эберспехер находится в Западной Германии и его продукция отличается высокой надёжностью и качеством. Однако «Гидроники» относятся к сложным техническим устройствам, к тому же их работоспособность зависит от правильности монтажа. Поэтому сбои в работе «Гидроников» могут случаться.

Эти сбои можно подразделить: -при пробных пусках; -эксплуатационные сбои; -неисправность деталей.

При первых запусках «Гидроника» после монтажа на автомобиль необходимо исходить из того, что новый отопитель всегда исправен. Если все-таки отопитель не запускается – внимательно проверяйте установку. Наличие диагностического оборудования облегчит поиск неисправности. Однако можно ориентироваться по внешним признакам.

После нажатия на кнопку пуска отопитель даже не делает попытку запуститься, значит, есть неисправность в электропроводке

Отопитель делает две попытки запуска, но розжиг не происходит – проверьте подачу топлива.

Отопитель запускается, но отключатся через две-три минуты – воздух в системе охлаждения и, как следствие, перегрев.

Не включиться отопитель может и при слабой аккумуляторной батарее. По аккумуляторам вопрос подробно рассмотрен в этом документе.

Грязь, снег, лёд в выхлопной системе также приводят к срыву запуска.

Плохой антифриз в мороз превращается в вязкую гель, с прокачиванием которой не справляется помпа отопителя, и как следствие – перегрев. Антифриз должен иметь плотность соответствующую минус 40 градусам.

В системе охлаждения автомобиля может образоваться воздушная пробка вследствие неисправности дыхательного клапана крышки радиатора. Антифриз имеет большой коэффициент температурного расширения, и при охлаждении (за время ночной стоянки) в системе образуется разряжение. Клапан крышки должен впустить воздух в систему.

Если этого не происходит, из-за сильного разряжения, из антифриза начинают выходить растворённые в нём газы, образующие пробки в системе, которые в свою очередь приводят к сбою (перегреву) отопителя. Порекомендуйте клиенту оставить автомобиль на ночь с приоткрытой крышкой радиатора.

Если проблема с отопителем исчезнет, то однозначно крышку надо менять.

На дизельных автомобилях возможны проблемы с отопителем в переходный период с летнего на зимнее топливо. Порекомендуйте клиенту дать поработать «Гидронику» после заправки зимним топливом, для того чтобы промыть систему от парафинов летнего дизтоплива.

К эксплуатационным можно отнести и срывы пламени во время запуска в следствии закоксованности камеры сгорания. При запуске такого отопителя из выхлопной трубы идёт дым вперемежку с парами топлива с характерным запахом. «Гидроник» рекомендуется чистить каждые два года. Но иногда это происходит и чаще. Такие работы не относятся к гарантийным и клиент их должен оплачивать.

Внутренние неисправности «Гидроника» диагностировать сложнее и без специального оборудования не обойтись. Но случаются они не часто. И если все моменты, изложенные в первых разделах, проверены, то необходимо будет снимать «Гидроник» с автомобиля и отправлять в технический центр на ремонт.

Рекомендуем:  Плохой запуск автомобиля на холодную — причины и пути решения

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Гидроник запускается, но глохнет через минуту

Диагностика подогревателя Гидроник

  Это, как правило, вызвано:

• образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
• низким качеством охлаждающей жидкости;
• нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Демонтаж и параллельный ремонт

Поэтапно рассмотрим, как разбирается узел, какие компоненты обычно подлежат замене и как выполняется эта процедура.

В качестве примера будет использоваться один из самых популярных автономных отопителей для салона от Eberspacher D2.

• Первым делом демонтируйте своё устройство. Каждый выбирает самостоятельно место установки и особенности подключения. Потому на этом вопросе подробно останавливаться нет смысла.
• Далее на D2 откручивается пластиковая крышка с крупной сеткой. Просто вращением рукой против направления движения часовой стрелки.
• Также снимается резинка-уплотнитель, если вы её не демонтировали ранее.
• Теперь с лёгкостью открывается крышка корпуса. Чтобы снять пластик в районе двигателя, его нужно просто поддеть плоской отвёрткой. Никаких специальных креплений здесь не предусмотрено. Осталось полностью извлечь из пластика сам отопитель.
• Открутите один саморез на блоке управления. В случае с D2 идёт жёлтый корпус и металлическая пластина сверху, на которой и располагается крепление. Выкрутив его отвёрткой, можете снять блок. Не забудьте отключить от него все жгуты с проводами.
• Распространённой проблемой моторов на отопителях Eberspacher является постепенная выработка щёток и подшипника. Вообще электровентилятор считается довольно долговечным, но всё равно через некоторое время такие неисправности будут появляться обязательно. Профилактика здесь не поможет. Просто придётся менять компоненты, либо устанавливать полностью новый вентилятор.
• Чтобы демонтировать мотор, после проведённых ранее процедур остаётся только открутить 4 крепления под крестовую отвёртку. Они могут прикипать и сидеть довольно плотно. Потому не бойтесь приложить усилие. Открутив 4 винта, вентилятор снимается.
• Отталкивайтесь от ситуации. Если симптоматика указывала на неисправность вентилятора при поступающем на него питании, элемент придётся менять.
• Между корпусом вентилятора и остальной частью автономки есть прокладка. Если она изношена, также подлежит замене. При её нормальном состоянии отложите в сторону, чтобы не потерять. Не забудьте при обратной сборке поставить прокладку на место.
• В некоторых случаях поверх крышки камеры сгорания появляются следы нагара. Не самый хороший признак, указывающий на определённое просачивание через уплотнители.
• Теперь можно снять и проверить свечку зажигания. Многие справедливо жалуются на неё, поскольку свечу легко сломать при демонтаже, а стоит новый элемент около 5-6 тысяч рублей. Это явная недоработка конструкторов.
• Для снятия свечи мастера не рекомендуют использовать ключ, который идёт в комплекте. Сначала отсоедините резинку, закрывающую доступ к свече зажигания. Её нужно просто поддеть и сдвинуть по проходящим жёстким проводам.
• Используя ключ на 12 для снятия свечей, который рекомендуется дополнительно проточить под прохождение проводов. Вставьте ключ и предельно аккуратно открутите свечу. Здесь главное, чтобы свеча поддалась. Далее она уже с лёгкостью выкручивается, придерживая за провода. Аналогичным образом свеча будет возвращаться на место.
• Следующим этапом становится снятие камеры. Тут иногда не дотягивают крепления, из-за чего и возникают следы нагара на поверхности. Будьте внимательными.
• Открутите 3 крепления, после чего элемент можно извлекать из посадочного места. Многие удивляются тому, что видят после демонтажа.
• Внушительное количество чёрных отложений внутри является попросту топливом, которое не сгорело. Самостоятельно очищаться система не способна. Потому автовладельцу приходится её разбирать и периодически чистить.
• Именно забитая трубка подсоса воздуха часто становится причиной дымящей автономки. Причём на малых и средних оборотах всё может функционировать нормально. Давая нагрузку, появляется дым. Это указывает на то, что отопителю не хватает воздуха, и он не может полностью избавляться от выхлопа.
• Дефицит воздуха приводит к тому, что блок управления автоматически начинает подавать больше солярки, тем самым пытаясь компенсировать дефицит кислорода. Но поскольку воздуха мало, топливо полностью не прогорает. Как результат, забивается, а со временем и закоксовывается камера сгорания. Отсюда и признак в виде дыма. Почистить её после закоксовки бывает крайне трудно, а порой невозможно. Это вынуждает проводить полную замену камеры.
• Обычно проблему решает путём замены шланга подачи воздуха. Но это распространённая ошибка, поскольку начинать следует с чистки камеры сгорания. Если менять трубку, но не трогать камеру, загрязнения и продукты от несгоревшей солярки остановят работу автономки.

Разобравшись со всеми компонентами и отыскав причину ваших неисправностей, можно менять детали автономного отопителя и приступать к обратной сборке.

Не забудьте проверить работоспособность свечи зажигания, а также высоковольтный провод. По нему может не проходить питание, из-за чего произошёл отказ самой свечи.

При условии грамотной эксплуатации, автономные отопители производства Эберспахер способны работать достаточно долго. Но не стоит рассчитывать на безотказность в течение многих лет. Производитель заинтересован в том, чтобы потребители покупатели запчасти или брали новые отопители. А потому какие-то компоненты будут постепенно выходить из строя. И чем менее внимательно владелец относится к отопителю, тем меньше он прослужит.

Что можно сделать самостоятельно?

Модульный таймер Гидроник

Если Вы решили осуществить ремонт и запуск Гидроника своими руками, то начните с самого простого. Во- первых, оцените реакцию подогревателя на команду включения. Полное отсутствие реакции говорит о нарушении проводки или блокировке блока управления, а также о разрядке АКБ.

Если напряжение питания подогревателя в течение 20 секунд было ниже минимального порогового значения 10,2 В, то контроллер заблокировался. Если нет никаких измерительных инструментов, степень заряженности батареи можно оценить по работе звукового сигнала, свету фар при их кратковременном включении и т.д. Внимательно осмотрите все электрические разъёмы, принадлежащие цепи Гидроника.

Обрыв проводки мог произойти из-за чрезмерного окисления контактов, что проверяется подёргиванием соединений на разрыв.

Простым пробником (лампа + провод) проверьте, подаётся ли напряжение на помпу, насос-дозатор, систему поджига. Оцените, насколько свободно подаётся воздух в камеру сгорания и выводятся из неё выхлопные газы. Забитые грязью, льдом, снегом впускная и выхлопная трубы могут быть причиной того, что автономный подогреватель Гидроник не запускается. Воздушные пробки в системе охлаждения могут быть вызваны неисправностью клапана в крышке расширительного бачка (или горловины радиатора). Но это можно установить, лишь заранее сняв крышку.

Если последующий за этим пуск пройдёт успешно, то поменяйте крышку. Если Вы выявили, что неисправность кроется в вышедшей из строя детали (узле) подогревателя, то ремонт сведётся к замене последних. Поэтому, если гарантийный срок подогревателя не истёк, а установлен он был, что называется, «официалами», то возможная доставка автомобиля эвакуатором в мастерскую оправдает себя — цены на запчасти к HYDRONIC немалые. Чтобы работа устройства впредь была бесперебойной, ознакомьтесь с заводским руководством по установке и эксплуатации Гидроника.

Скорее всего, внимательное изучение заводских требований и рекомендаций укажет Вам на ошибки, допущенные по незнанию.

Рекомендуем:  Диагностика авто через ноутбук

Рекомендации по эксплуатации

Можно дать несколько основных советов, которые позволят увеличить эксплуатационный срок и минимизировать появление неисправностей на автономных отопителях производства Eberspacher.

• Забудьте о топливе низкого качества. Это один из ключевых провоцирующих факторов неисправностей. Если вы используете отдельный бак для работы автономки, заливайте в него более дорогую и качественную солярку, нежели заправляете саму машину. При небольшом расходе такие затраты себя полностью оправдают. Причём сам производитель советует смешивать в зимний период дизельное топливо с бензином в соотношении 50 на 50. Делать это следует тогда, когда температура опускается ниже -20 градусов Цельсия.
• При установке не забывайте соблюдать правильную последовательность действий. Сначала собирается электросхема, проверяется, и только после этого происходит подключение к источнику питания. В случае с Eberspacher это аккумуляторная батарея.
• Даже при первом пуске обязательно обеспечьте наличие топлива в трубопроводе. Это же правило выполняется при всех последующих пусках автономного отопителя.
• После потепления из топливного бака автономки Eberspacher обязательно сливайте горючее. Если оставить его там на всё лето, из-за высокой температуры начнётся процесс отслаивания, что приведёт к порче топлива. Использовать его при наступлении холодов опасно.
• В процессе эксплуатации рекомендуется делать несколько запусков по 2-3 минуты при полной мощности автономного отопителя. Такая же процедура выполняется перед выключением. Это позволяет топливу полностью прогореть, а также избавиться от накопившихся отложений. Своего рода профилактика засорения без снятия.
• Выдерживайте правильный угол расположения насоса, который не должен превышать 15 градусов. Процедуру установки выполняйте строго по инструкции.

Установленный отопитель Eberspacher

Если вы сомневаетесь в правильности самостоятельного монтажа, лучше обратиться за помощью к специалистам. Также рекомендуется проводить профилактику и плановое обслуживание согласно руководству.

Автономные отопители производства Ebespacher являются отличным оборудованием, качественно выполняющим свои функции. Но работоспособность и безотказность во многом зависит от отношения самого автовладельца к отопителю.

Источник: https://avto-idea.ru/diagnostika/ne-zapuskaetsya-podogrevatel-gidronik-prichiny-i-ustranenie/

Подогреватель Гидроник не запускается — причины и способы решения проблемы

Предпусковые подогреватели HYDRONIC (Гидроник), выпускаемые компанией Eberspacher, являются наиболее дорогими среди своих собратьев — устройств, выпускаемых Webasto, китайских Belief, российских Бинар.

Причина повышенной стоимости, как утверждает производитель — в использовании иного устройства горелки подогревателя и применение схемы двухфазного сгорания топлива, требующих введения более сложных технологий производства. Это способствует меньшему нагарообразованию на деталях и, вследствие, большей надёжности прибора.

Но, тем не менее, поломки подогревателя неизбежны.

Рассмотрим причины, из-за которых не запускается Гидроник, уже использовавшийся какое-то время. В первую очередь произведём осмотр вариантов диагностики и устранения неполадок, если в момент отказа Гидроника Вы не имеете информации о кодах неисправностей прибора, а Интернет почему-либо недоступен.

Почему не запускается Гидроник

Схема подогревателя Гидроник

 
Причины отказа работы подогревателя:

Подогреватель Гидроник это сложное техническое изделие, поэтому его неисправности и поломки неизбежны.

• обрыв проводки, окисление соединительных клемм в электрической цепи устройства;
• слабый отклик на кнопку включения говорит о недостаточной зарядке АКБ;
• блок управления заблокировал подогреватель из-за превышения минимального или максимального пороговых значений напряжения питающей цепи;
• поломка блока управления, датчиков и других деталей устройства.

Диагностика подогревателя Гидроник

 
Это, как правило, вызвано:

• образованием воздушных пробок в системе охлаждения, в результате чего происходит перегрев температурных датчиков прибора, и блок управления отключает подачу топлива;
• низким качеством охлаждающей жидкости;
• нарушением подачи топлива на горелку подогревателя. Помимо нарушения(засорения) топливо провода и поломки насоса-дозатора, это может быть вызвано низким качеством топлива и чрезмерной загрязнённостью топливного бака. Дизельный Гидроник не запускается в мороз из-за гелеобразования в дизтопливе, поэтому рекомендуется установка подогрева топлива.

Гидроник дымит и не запускается

Повышенная дымность выхлопа в сочетании с остановками работы подогревателя вызвана чрезмерным закоксовыванием камеры сгорания и выхлопной трубы. Устраняется очисткой от нагара.

Проверка заряда АКБ

 Если предпусковой подогреватель не запускается, а на дисплей его модульного таймера пишет «Error», то, самостоятельно определив неисправность и устранив её, Вы можете продиагностировать устройство. Проверять подогреватель и удалять ошибки и вызвавшие их неисправности лучше профилактически.

Коды ошибок подогревателя и краткое описание неисправности:

Делать диагностику всех элементов подогревателя Гидроник можно только во время его работы.

• 011, 012— превышены пороговые значения напряжения. Вызывается чаще всего разрядом АКБ, поломкой генератора, обрывом проводки, окислением контактов;
• 012, 014 — перегрев или возможность перегрева. Нарушение циркуляции охлаждающей жидкости, её утечка, воздушные пробки. Поломка циркуляционного насоса, температурных датчиков;
• 015 — блокировка контроллера из-за перегрева. Причины те же, что и у ошибок 012 и 014. Необходимо удалить ошибку;
• 017 — аварийное выключение, вызванное перегревом. Причины указаны выше;
• 020, 021 — неисправность свечи;
• 030, 031, 032, 038, 039 — изменилась скорость вентилятора забора воздуха. Основные причины – повышенное сопротивление вращению из-за загрязнения, обрыв цепи питания вентилятора, замыкание проводки, окисление контактов;
• 041, 042 – неисправности, связанные с циркуляционным насосом и его питанием;
• 047, 048 – поломки в системе подачи топлива, связанные с насосом-дозатором;
• 050 – блокировка блока управления из-за неудачных запусков. Необходимо удалить ошибку после устранения неисправности;
• 051, 052 — превышение допустимого времени. Поломки, связанные с датчиком пламени, работой дозирующего насоса, подачей воздуха в камеру сгорания;

Если высветились другие коды ошибок, то лучше всего обратиться к специалисту, так как потребуется проведение специальных тестов на профессиональном диагностическом оборудовании. Ремонт же «мозгов» Hydronic — занятие для профессионалов в электронике, полупроводники могут выйти из строя даже от малейшего разряда статического электричества, вызванного прикосновением.

Ремонт Webasto, Эберспехер (Гидроник), диагностика 800р. Официальный дилер Омск. Обслуживание и ремонт Бинар, Планар. | Автомастер55.рф Омск СТО

У нас вы сможете заказать качественный ремонт и диагностику Вебасто (Webasto) по доступной цене в Омске. Автомобильные отопители этой марки известны своей функциональностью и долговечностью, однако даже в этом случае полностью исключить возможность поломки нельзя. Мы знаем, как устранить любую неисправность оборудования Вебасто быстро и с минимальными вложениями.

Виды поломок Webasto

Нагреватели Вебасто имеют надежную конструкцию, что, впрочем, не делает эти полезные приборы вечными. Большинство видов поломок электронная система управления определяет автоматически и выдает информацию на дисплей. Однако полученные данные представлены в общем виде, и дают сведения только о типе неисправности, поэтому без грамотного специалиста не обойтись.  Ремонт автономного отопителя Webasto может потребоваться в таких случаях, как:

• забитая продуктами сгорания сетка испарителя;
• засор в канале подачи горючего или его повреждение;
• чрезмерное загрязнение камеры сгорания;
• неправильное подключение труб при монтаже прибора, вызвавшее затруднение забора воздуха;
• разгерметизация, по причине прогара или неаккуратного обращения.

Как видно из данного списка, большинство поломок можно было бы избежать при условии регулярного обслуживания, профессионального монтажа и соблюдения правил эксплуатации отопителя.

Диагностика и ремонт Вебасто

В случае если для восстановления работоспособности нагревателя нужна замена какой-либо детали, стоимость ремонта в первую очередь будет определяться ценой необходимого компонента. Самыми дорогими сегодня являются котлы, вентиляторы и блоки управления. 
При проведении грамотной диагностики мастер также изучает степень изношенности всего механизма.

Нередко, в случае серьезной поломки, которая требует замены дорогостоящей детали, целесообразнее приобрести новый прибор, однако мы пойдем на такое только в крайнем случае – наши мастера сделают все возможное, чтобы исправить дефект. Точная и информативная компьютерная диагностика позволяет быстро выявить проблему и сделать ремонт менее затратным.

 Ремонт автономных подогревателей Вебасто Эберспехер Омск Новороссийская 2/1
Диагностика и ремонт подогревателей Эберспехер Вебасто Омск Нефтезаводская 27а/1

Ремонт предпусковых отопителей (догревателей) Webasto

Холода уже близко! Время подготовиться. Пора проверить или отремонтировать свой обогреватель в авто! Ведь иногда минуты решают многое, а часы на морозе совсем не приятные моменты.

У нас вы быстро и качественно отремонтируете свой отопитель Вебасто. Наши специалисты произведут диагностику и ремонт, подберут необходимые запчасти по доступной цене. Звоните и записывайтесь на диагностику сейчас.

Мы ремонтируем как штатные , так и нештатные отопители Вебасто

Гарантия качества ремонта!

 

Профессиональный ремонт отопителей Webasto

 Вы столкнулись с проблемой, когда отопитель Webasto перестал отдавать тепло с должной мощностью, или отказывается включаться. Скорее всего, потребуется ремонт. В некоторых случаях помогает чистка горелки. Обратитесь в наш сертифицированный центр, чтобы пройти диагностику и устранить дефект. Специалисты быстро вернут ваш отопитель к жизни. 

 Наши преимущества:

• Оригинальные запчасти — поставляются с заводов «Вебасто». Это обеспечивает вас хорошим результатом;
• Полная прозрачность — если отопитель слишком сильно поломан и его невыгодно чинить, мастер сообщит вам об этом. Клиенту подробно расскажут, что, где и почему нужно заменить;
• Отменное качество — сотрудники компании занимаются ремонтом отопителей Webasto минимум 5 лет. Мы не допускаем ошибок. А если таковые происходят, устраняем их за свой счет;
• Официальные цены — стоимость запчастей остается на оптовом уровне. Вы платите за сервис;
• Высокие скорости — компоненты для замены хранятся на складе. Не нужно ждать их доставки, что сэкономит несколько дней;

 Приходя сюда, клиент уверен, его оборудование будет отремонтировано. Также пришедший знает, его не обманут, и не задержат больше нужного срока.

 Что обычно ломается?

 Возможно, что никаких дефектов нет. Это особенно актуально, если вы столкнулись с падением мощности. Оно могло произойти по причине засоренности камеры сгорания. Иногда из стоя выходят датчики, насосы, свечи и другие компонеты.

  Совет! Обращайтесь 1-2 раза за год в СЦ, чтобы произвести чистку и диагностику оборудования. Это избавит вас от лишних трат на ремонт в будущем.  

  Вы можете столкнуться с ситуацией, когда предпусковой подогреватель Webasto самостоятельно отключается, блокируется, отказывается выполнять команды. Причиной тому становится наличие дефекта в глушителе, электронном блоке управления, дистанционной системе передачи сигнала, таймере и других частях.

  Этапы работы

 Любой ремонт начинается с диагностики. В практике были случаи, когда владельцы авто грешили на термостат, а после его замены выяснялось, что причина кроется в другом компоненте. Мы точно определи, какая деталь вышла из строя. Взгляните на этапы работы:

1. Вы звоните нам и договариваетесь о встрече;
2. Мастер задает вопросы, обсуждает проблемы;
3. Производится визуальный осмотр;
4. Делается тщательная диагностика устройства;
5. Устанавливается причина, подсчитывается сумма починки подогревателя Webasto. Стоимость согласовывается с заказчиком;
6. Проводится ремонт.
7. Осуществляется пробный запуск и тестирование на специальном стенде.

 Пользуйтесь автомобилем, пока идет починка отопителя. Вам не нужно оставлять машину в сервисе. Специалисты снимут оборудование. При этом система отопления зацикливается. Спокойно передвигайтесь, а когда ремонт будет завершен, мастера СЦ смонтируют компонент обратно.

Ремонт отопителей Eberspaher (Эберспехер)

Мы производим диагностику и ремонт предпусковых отопителей  (догревателей) Eberspächer как штатных , так и нештатных.

Ремонт блока управления Эберспехер

Мы выполняем ремонт блоков управления практически всех моделей отопителей Эберспехер (Hydronic, Airtronic). Наработанный нами за годы опыт и знания в данной области, позволяют нам осуществлять ремонт качественно и в кратчайшие сроки. Важно не только сделать правильно диагностику, но и выяснить причину выхода из строя платы управления для предотвращения поломки в будущем.

На отремонтированные блоки управления ГАРАНТИЯ — 6 месяцев

Блоки управления  — стоимость ремонта от 6000 рублей

     Автосервисам и организациям предусмотрены скидки. Возможен как наличный так и безналичный расчет(работаем без НДС). К оплате принимаются пластиковые карты.

      Блок управления одна из самых дорогостоящих деталей отопителей и предпусковых подогревателей. К примеру блок управления предпускового подогревателя ThermoTop EVO, стоит порядка 20 000 руб. Поэтому блок управления Вебасто или Эберспехер гораздо выгоднее отремонтировать, чем приобретать новый.

   Блоки управления отечественных отопителей стоят значительно дешевле, порядка 4 000 руб. их просто нет смысла ремонтировать.

   Есть еще такая неприятность как ограничение по времени работы отопителя, подогреватель отрабатывает 800 часов и потом перестает работать, появляется ошибка 22h и предпусковой подогреватель блокируется. Это касается штатных подогревателей некоторых моделей Ленд Роверов, Вольво,Форд.

   Ремонт блока управления может занять от нескольких часов, до нескольких недель. Зависит от сложности ремонта и наличия необходимых деталей.

Автономные подогреватели

Самый современный способ прогрева двигателя — всего 0,2 л топлива за первые 20 минут прогрева!!!

Автономный подогреватели двигателя Эберспехер, предсезонная акция 33000р с установкой!!! Автомастер55 официальный дилер Эберспехер.

Узнать больше

Источник: https://xn--55-6kcajt1cpvihe.xn--p1ai/content/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-webasto-%D1%8D%D0%B1%D0%B5%D1%80%D1%81%D0%BF%D0%B5%D1%85%D0%B5%D1%80-%D0%B4%D0%B8%D0%B0%D0%B3%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B0-800%D1%80-%D0%BE%D1%84%D0%B8%D1%86%D0%B8%D0%B0%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9-%D0%B4%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D1%80-%D0%BE%D0%BC%D1%81%D0%BA

Сервисные коды ошибок предпусковых подогревателей и штатных догревателей Eberspacher (Эберспехер)

Предпусковой подогреватель D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Предпусковые подогреватели D4WSC / D5WSC / B5WSC

Предпусковые подогреватели HYDRONIC I и II D5Z-H / D5S-H

Предпусковые подогреватели HYDRONIC II D5S

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 10 / M

Предпусковые подогреватели HYDRONIC 16 / 24 / 30 / 35

Предпусковые подогреватели HYDRONIC M-II M8 / M10 / M12

Предпусковые подогреватели HYDRONIC S3 ECONOMY 12V CS / COMMERCIAL 24V CS

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D3WZ / D4WS / D5WS / B5WS / D5WZ

Наша статистика несправностей: слабое место данных котлов — датчики температуры (70-80% обращений) они попросту сгнивают и их приходится высверливать, меняются как правило парой (стоимость новых около 3000р), также крышка закрывающая датчики страдает от попадания под нее грязи с водой.

В мороз выгибает, коробит и иногда отрывает совсем.
Также к нам часто попадают платы ЭБУ (мозги). Они залиты специальным компаундом, что усложняет ремонт и он как правило дороже ремонта мозгов других брендов. Были единичные обращения к нам в сервис по нагнетателю, свече.

В целом вполне ремонтопригодные аппараты, но если несправностей много, ремонт может выйти в приличные деньги.

На фото платы после ремонта, очищенные от компаунда и залитая с завода с прогнившим разъемом от Mercedes Sprinter в следствии попадания влаги. Вообще по статистике в сервис попадает большое количество котлов которые установлены заводом именно под днищем авто, например на Спринтер и Транзит, там они подвергаются воздействию осадков, солей, грязи. Часто от постоянной воды гниют разьемы. Иногда после ремонта мы переносим котлы в подкапотное пространство или ставим дополнительный кожух-брызговик, после чего подогреватели живут долго и счастливо.

!Неисправности, не отображаемые в системе диагностики неисправности

Таблица контрольных значений

Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Включите котел. Через 45 с дозировочный насос начинает подачу топлива. • Во время измерения удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом. Через 90 с подача топлива автоматически отключается. • Выключите котел, иначе произойдет повторный запуск.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Гидроник D5WS — 7,6 до 8,6 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,7 до 11,9 см.куб.

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC D5WSC / B5WSC / D4WSC

Наша статистика неисправностей: в отличии от предыдущего аппарата данный котел очень удобен в монтаже, так как топливный насос и помпа встроены внутрь корпуса. Отсюда буква C-Compact в названии. Крышка здесь продуманная и прочная, но проблема с датчиками и мозгами к сожалению унаследована из предыдущей линейки. Другие узлы ломаются редко.

Ошибки, не отображаемые диагностической системой

Таблица контрольных значений

Данные приблизительные, часть зависит от температуры в помещении/улицы, но для быстрой проверки подойдут.

Проверка количества топлива подаваемого насосом.

• Включите котел. Через 45 с дозировочный насос начинает подачу топлива. • Во время измерения удерживайте мерный стакан или шприц на одной высоте с котлом. Через 90 с подача топлива автоматически отключается. • Выключите котел, иначе произойдет повторный запуск.

• Определите объем топлива в мерном стакане / шприце.

Для Hydronic D5WSC — 7,8 до 9 см. куб. для бензиновой версии B5WS — от 10,4 до 12 см.куб

Для Hydronic D4WSC — 7,3 до 8,4 см. куб. для бензиновой версии B4WS — от 10,1 до 11,6 см.куб

Ошибки предпускового подогревателя HYDRONIC D5Z-H D5S-H

Коды неисправности этого подогревателя схожи с предыдущим, но он имеет несколько дополнительных кодов, они указаны ниже, остальные смотрите выше в таблице

Нормальным количеством топлива за один запуск является 11,3 — 12см. куб. Проверка описана чуть выше, с одной лишь разницей что запуск дозирующего насоса происходит через 20 секунд после старта.

Ошибки предпусковых подогревателей Hydronic II D5S / D5SC / B5SC Comfort

Коды неисправности в основном повторяют указанные выше, небольшие отличия перечислим здесь. В частности добавлены более точные ошибки по компонентам, позволяющие быстрее определить например отказ ЭБУ, в этом котле присутсвует нагревательный элемент горелки, которого не было в предыдущих моделях.

Ошибки предпусковых подогревателей HYDRONIC 10 / M

Проверка объема топлива выдаваемого дозирующим насосом.

Внимание! Проводить измерение расхода топлива только при хорошо заряженной аккумуляторной батареи.

Во время измерения на блок управления необходимо подать не менее 11 / 22 В и не более 13 / 26 В

■ 1. Подготовка

Отсоединить топливопровод от отопителя и подать его в мензурку.

Включить отопитель. При равномерной подаче топлива (63 сек. после включения) топливопровод будет заполнен и воздух из него будет удален. Выключить отопитель и удалить топливо из мензурки.

■ 2. Измерение

• Включить отопитель.

• Подача топлива начинается по истечении примерно 40 сек. после включения отопителя.

• По истечения дальнейших 73 сек. подача топлива автоматически прекращается.

• Подождать, пока произойдет повторный пуск отопителя.
• Выключить отопитель, если подача топлива автоматически прекратится по истечении дальнейших 153 сек. после запуска отопителя.

• Определить количество топлива в мензурке

Если замеренное количество топлива окажется за пределами заданного значения, то дозировочный насос необходимо заменить.

Оказываем услуги по ремонту Вашего автономного отопителя. Адекватные цены, максимальное качество услуг, звоните!

Источник: https://avtonomka.srv58.ru/cod_error_eberspacher_hydronic.html

Почему не запускается подогреватель Гидроник

Хорошо известно, что отопители Гидроник находятся в списке лидеров на рынке подобных устройств, успешно конкурируя с Вебасто и другими производителями. При этом в процессе эксплуатации предпускового подогревателя любой фирмы владелец может столкнуться с тем, что оборудование начинает давать сбои во время работы.

Владельцы сталкиваются с тем, что Гидроник запускается через раз или отопитель Гидроник дымит и не запускается. С учетом того, что автономный предпусковой подогреватель является достаточно сложным и дорогостоящим оборудованием, любые подобные неисправности агрегата становятся поводом для беспокойства.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что лучше, Гидроник или Вебасто. Из этой статьи вы узнаете об основных преимуществах и недостатках продукции указанных фирм, а также найдете полезные советы и рекомендации касательно выбора  отопителя данных производителей.

Любые сбои, связанные с тем, что не запускается Гидроник дизельный или для бензиновых установок, указывают на возникновение проблемы и необходимость диагностики для устранения неполадок.

Далее мы поговорим о том, почему не запускается Гидроник или предпусковой подогреватель Гидроник запускается и глохнет через минуту, а также по какой причине не запускается Гидроник, пишет error и т.д.

Автономный подогреватель Гидроник не запускается: возможные причины

Начнем с того, что проблемы с подогревателем мотора обычно выявляются с наступлением холодов, так как в теплое время года устройство обычно не используется. При этом если Гидроник не запускается в мороз, тогда отопитель попросту невозможно дальше использовать по прямому назначению. Как на коммерческих, так и на гражданских легковых  авто это может привести к невозможности запуска холодного ДВС.

В такой ситуации первым делом необходимо разобраться с тем, находится ли оборудование на гарантии или гарантийный срок уже истек. Если отопитель еще гарантийный, тогда правильным решением будет отказаться от любых попыток диагностики и самостоятельного устранения неисправностей. Для решения проблемы следует доставить автомобиль к специалистам.

Если  гарантия на предпусковой подогреватель Гидроник закончилась, тогда можно попытаться определить и устранить поломку самому. На начальном этапе проводится поверхностная диагностика, то есть такая проверка не предполагает использования специального оборудования. Перейдем к возможным причинам отказа запуска отопителя.

• Прежде всего, если после нажатия кнопки запуска устройство никак не реагирует, тогда это может указывать на размыкание контактов в схеме или на их окисление. Также проводка может быть повреждена.
• Реакция на нажатие кнопки есть, но отопитель все равно не осуществляет розжиг. В этом случае причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор.
• Если Гидроник перезапускается пару раз, но поджиг топлива не произошел, тогда в устройство может не подаваться горючее. Такое явление часто происходит после длительного простоя ТС, когда давление в системе топливоподачи снижается естественным образом.
• В топливной магистрали может также образоваться воздушная пробка, в результате чего во время первого запуска в отопитель не подается топливо. Еще одной причиной пробок в системе топливоподачи часто оказывается низкий уровень или полное отсутствие горючего в топливном баке.
• Быстрое отключение подогревателя после успешного запуска может говорить о том, что проблемы возникли в системе охлаждения двигателя, произошло завоздушивание. В этой ситуации отопитель перегревается, после чего происходит аварийное отключение устройства.
• Еще одной причиной отключений Гидроник может быть антифриз или тосол в системе охлаждения ДВС. Снижение его качества и плотности может приводить к тому, что отопитель не работает. Для проверки достаточно открыть расширительный бачок и оценить состояние ОЖ.

Если тосол иди антифриз загустел на морозе и стал похож на желеобразную субстанцию, тогда его нужно заменить. Дело в том, что помпа подогревателя не может прокачать такую жидкость. В случае, когда запуск устройства произошел, но предпусковой подогреватель дымит и выхлоп приобретает характерный запах несгоревшего топлива, тогда это указывает на вероятное загрязнение и коксование камеры сгорания Гидроник.

Изготовитель рекомендует проводить процедуру плановой очистки отопителя  минимум 1 раз в 24 месяца. При этом важно помнить, что в ряде случаев (например, частая и продолжительная работа устройства, низкое качество топлива) чистить подогреватель двигателя нужно чаще.

• К неудачным запускам подогревателя или сбоям в его работе также часто приводит сильное засорение выхлопной трубы устройства. В зимний период нельзя исключать попадание снега, намерзание льда и других причин, которые блокируют нормальный выход газов из отопителя. Как в случае с чисткой камеры сгорания, так и других внеплановых работ, данные случаи не покрываются гарантией.
• С наступлением холодов летнее дизтопливо имеет свойство замерзать или парафинизироваться в системе питания и фильтрах. В случае возникновения проблем с отопителем на дизелях следует убедиться, что в бак залита качественная зимняя солярка.

Для проверки нужно залить зимний или арктический дизель, после чего силовой агрегат заводят и прогревают. Далее можно запускать Гидроник и дать ему поработать. Такой подход позволит вымыть из системы запарафинившееся летнее горючее.

• Следует отметить, что к частым сбоям приводит воздушная пробка, которая может образоваться в системе охлаждения по причине проблем с клапаном в крышке радиатора. Указанный элемент называется дыхательным клапаном.

Дело в том, что ОЖ обладает большим коэффициентом температурного расширения. Далее после остановки ДВС и последующего охлаждения рабочей жидкости в системе охлаждения создается разряжение. Задачей клапана крышки радиатора является пропуск некоторого количества воздуха в систему.

В том случае, если степень разрежения не понизить, из ОЖ начинают выходить газы, которые находятся в растворенном состоянии. Выход этих газов приводит к появлению пробок, а уже затем пробки вызывают сбои и перегревы автономного подогревателя.

https://www.youtube.com/watch?v=QBXHaMY7Ego

В подобной ситуаци для проверки следует немного открутить крышку радиатора и поставить ТС на стоянку. Последующий успешный запуск подогревателя укажет на то, что неисправность связана с клапаном в крышке. Для нормальной работы подогревателя потребуется заменить крышку.

Функция самодиагностики Гидроник

Причины проблем с запуском или сбои во время работы можно также продиагностировать посредством таймера отопителя.  В таймере предусмотрена полезная функция, которая состоит в записи и сохранении ошибок в памяти данного элемента.

Для просмотра ошибок необходимо включить Гидроник, нажать кнопку прогрева. После начала работы зажимается кнопка с пиктограммой часов и параллельно необходимо нажать и удерживать кнопку «Р» около пары секунд.

В результате таких действий на экране отображаются коды ошибок. Устройство способно фиксировать до 5 таких кодов. Для просмотра всего списка следует нажимать на кнопку со стрелкой, которая направлена в правую сторону. После прочтения ошибок Гидроник следует просмотреть в техническом руководстве или других источниках варианты расшифровки кодов. В ряде случаев это помогает быстрее локализовать проблему и устранить неисправность.

Подведем итоги

Как правило, вышеперечисленные причины чаще всего выводят устройство из строя или вызывают сбои в его работе. Что касается  поломок самих элементов Гидроник, определить такие неполадки без специального оборудования только по внешним признакам намного сложнее.

При этом следует помнить, что серьезные поломки отопителя происходят намного реже. Если же самостоятельная диагностика была проведена в полном объеме, но причина не найдена, тогда Гидроник потребуется демонтировать с автомобиля для отправки его в сервисный центр.

Также перед тем, как ставить автомобиль с Гидроник в сервис по гарантии, нужно помнить, что ряд работ такой гарантией не покрывается. При этом их можно выполнить самостоятельно, чтобы избежать дополнительных расходов.  Речь идет о следующих шагах:

Напоследок добавим, что в случае, когда водитель осуществляет демонтаж самостоятельно, при снятии отопителя обязательно следует перекрыть его топливную трубку, а также реализовать закольцовку шлангов системы охлаждения.

Источник: http://KrutiMotor.ru/gidronik-ne-zapuskaetsya-prichiny/

Автономный отопитель Eberspacher: особенности и установка

Автономный отопитель Эберспехер

Установка отопителей Eberspacher

В суровую зиму обогрев салона и предварительный нагрев двигателя достаточно актуальны

• Автономный отопитель типа Eberspacher сможет обеспечить обогрев не только кабины грузовика или легкового автомобиля, но и салона автобуса, причём управится он с этим всего за полчаса. Такие агрегаты устанавливаются, когда двигатель не справляется с обогревом салона своим вырабатываемым теплом и они очень популярны в районах Крайнего Севера. Но, кроме салона авто, замерзает и сам двигатель, который иногда просто невозможно завести на сильном морозе, так вот, здесь тоже вам поможет Эберспехер в качестве предпускового обогревателя.

Автономный отопитель – незаменимая вещь для суровых зим

• Автономное отопление автомобиля практически незаменимо для тех водителей, которые длительное время проводят в дороге и ночуют в салоне автомобиля. Например, те же дальнобойщики, чтобы не запускать двигатель для обогрева кабины на стоянке по ночам могут использовать такие отопители как Эберспехер и даже их сравнительно высокая цена не перевесит те преимущества, какие получает авто при его установке.
• Представьте себе, что на улице минус 30⁰ C – за какой промежуток времени остынет кабина того же КамАЗа при остановке двигателя? Наверное, не более чем за 10-15 минут, а если вам надо просто выспаться на ночёвке, то станете ли вы постоянно прогревать машину или вообще не глушить её? Здесь уже не только вопрос о шуме мотора, но и огромном перерасходе горючего, которое будет затрачено на обогрев.
• Автономный отопитель не только избавит вас от лишнего шума в кабине и неоправданного перерасхода горючего, но и обеспечит стабильную температуру в салоне и предотвратит замерзание стёкол. Вы сможет спокойно лечь спать на всю ночь, и при этом будет поддерживаться заданная вами температура, к тому же всё это будет происходить при минимальном расходе горючего.
• Не менее актуальна установка автономных отопителей своими руками на легковые автомобили. Даже если вам не приходится в них ночевать, то представьте себе, сколько времени вы тратите на прогрев двигателя и очистку стёкол от намерзшего снега и инея! Тот же Eberspacher сможет выполнить эту работу за вас, пока умываетесь или завтракаете.
• Теперь давайте взглянем на ситуацию с экономической точки зрения – допустим, вы выложили за автономный отопитель 450$. Водитель, используя это устройство, постоянно остаётся в хорошей форме и при этом не тратит лишнее горючее на обогрев машины во время всех остановок, загрузок и разгрузок. А теперь представьте себе заболевшего водителя, который не в состоянии выйти на работу в течение недели – выгоды очевидны, ведь заплатив один раз, вы перестраховываетесь от непредвиденных обстоятельств.

Модификация автономного отопителяВнешний видНапряжение (В)ГорючееМощность (кВт)

Eberspacher Airtronic B4 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic B5 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D2 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D4 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D5 – отопитель воздушный Eberspacher Airtronic D81C – отопитель воздушный

12Бензин412Бензин5,512 — 24Дизель2,212 — 24Дизель412 — 24Дизель5,512 — 24Дизель8

Таблица модификаций автономных отопителей Eberspacher Airtronic

• Как это видно из таблицы с фото, приведенных выше, обогреватели типа Eberspacher Airtronic можно устанавливать на транспортные средства и с дизельными и с карбюраторными двигателями. К тому же, в зависимости от размера салона можно подобрать нужный вам агрегат не только по виду топлива, но и по мощности, которая обеспечит нужную производительность.

Ремонт и диагностика автономных отопителей

Отопитель Eberspacher Airtronic в разрезе

• В случае возникновения каких-либо неполадок в автономном отоплении, что, кстати сказать, случается крайне редко, вы всегда сможете обратиться в любой из сервисных центров, которых достаточно в нашей стране. Такие мастерские чаще всего специализируются на Eberspacher Airtronic и Webasto, имеют необходимые запчасти и выполняют работу в самые сжатые сроки ввиду конкурентоспособности других мастеров.

Совет.

При выборе мастерской или сервисного центра для ремонта автономного автомобильного отопителя, поинтересуйтесь, есть ли у них возможность произвести диагностику агрегата.
Это позволит вам предотвратить какие-либо неисправности и поломки, которые могут поджидать вас в пути следования.

• На данный момент подавляющее большинство водителей почему-то считают, что гораздо выгодней заняться ремонтом самостоятельно, не прибегая к помощи специализированных центров. К тому же, необходимые запчасти чаще всего приобретаются на автомобильных разборках, бывшие в употреблении.
• Водители, поступающие таким образом, забывают о том, что у них нет возможности точно диагностировать неполадку и замена той или иной детали может стать всего лишь временной отсрочкой серьёзной проблемы. Человек, идущий таким путём, подобен больному, который заболев гриппом, не идёт к врачу, а покупает носовой платок. Ведь благодаря диагностике, вы сможете избежать серьёзных проблем с оборудованием, не только заменив деталь, но и выяснив причину её выхода из строя.

Диагностика автономного отопителя

• Там, где проводится ремонт автономных отопителей Eberspacher Airtronic и Webasto, примерно за 10$ вы сможете узнать о предыдущем сроке эксплуатации прибора, а также выяснить продолжительность будущего ресурса. Дело в том, что компьютерная диагностика позволяет определить степень износа определённых деталей и чтобы избежать серьёзной поломки в пути, вы сразу сможете заменить слабое звено устройства. Также вы сможете определить уровень работоспособности отопителя на данное время, чтобы иметь представление о его возможностях. (См. также статью Установка фаркопа: как сделать.)

Совет.

Невзирая на кажущуюся простоту устройства, это достаточно точный прибор и любое вмешательство в его функционирование неподготовленного человека повлечёт за собой определённые последствия, которые могут проявиться не сразу, а через некоторое время. Дело в том, что инструкция по ремонту подобного оборудования предусматривает чёткие стандарты в наладке механизмов и жёсткие требования к замене деталей.

Выдержать такие параметры должным образом позволяет только компьютерная диагностика, и заниматься этим должен только мастер, прошедший специальную подготовку.

Зоны функционирования отопителя

• К тому же, любой уважающий себя сервисный центр, сможет дать вам необходимую бесплатную консультацию, чтобы вы смогли отыскать путь для оптимального решения возникшей проблемы. Например, возможны такие ситуации, когда ремонт отопителя не имеет смысла из-за полной выработки его эксплуатационного ресурса, в таком случае вам могут посоветовать приобрести новое устройство, чтобы не тратить деньги на краткосрочные ремонты. Или же вам могут отсоветовать реставрировать старый агрегат, потому что на это уйдёт столько же средств, сколько стоит новый прибор.
• Сам отопитель содержит в себе такие дорогостоящие детали как котёл, блок управления и вентилятор и выход из строя какой-либо из вышеперечисленных запчастей будет стоить очень дорого, поэтому проще решиться на новую покупку. Eberspacher Airtronic – прибор немецкого производства и там существует такое понятие, как омологация котла, которая должна производиться раз в 10 лет – в противном случае его эксплуатация запрещена. А вот если такой агрегат прослужил в Германии 7 лет, то о его реставрации уже даже не задумываются. (См. также статью Гофра для автомобильной проводки: особенности.)
• В сервисных центрах вам смогут оказать следующие услуги:
• Произвести диагностику автономного отопителя на специальном стенде;
• Отремонтировать горелку;
• Отремонтировать котёл;
• Отремонтировать или произвести реставрацию блоков управления;
• Отремонтировать турбину (воздушные компрессоры);
• Установить преобразователь напряжения 12-24В;
• Установить топливный бачок;
• Перемотать якорь электротурбины.

Заключение

Из данной публикации вы увидели множество преимуществ использования автономного отопителя Eberspacher Airtronic, а также уже наверняка просмотрели видео ролик на эту тему. Действительно, приобретая такое устройство для обогрева машины, вы автоматически избавляетесь от многих проблем и экономите время. Немаловажно также и наличие мастерских (в том числе и гарантийных) на территории Российской Федерации.

Читать далее…

Источник: https://zen.yandex.ru/media/id/599536ec50c9e549b75b6f87/avtonomnyi-otopitel-eberspacher-osobennosti-i-ustanovka-5a3bcf45fd96b11635251016

Автономка эбершпехер не запускается

Отопители или автономки Eberspacher входят в число одних из наиболее востребованных агрегатов в своём сегменте. Некоторые считают их лучше Webasto, другие с таким утверждением не соглашаются.

Главное здесь то, что автономные системы Eberspacher удовлетворяют потребности пользователя и выполняют возложенные на них функции. Только вот работоспособность будет не такой долгой, если нарушать правила эксплуатации, выполнять неправильную установку и не заниматься своевременной профилактикой.

Существуют разные причины неполадок, из-за которых может потребоваться ремонт отопителя. Причём большую часть работ реально выполнить своими руками. Нужно лишь определить перечень потенциальных проблем, способы их выявления и устранения.

Симптомы неисправностей

У современного автономного отопителя производства Eberspacher есть функция самодиагностики, с помощью которой оборудование самостоятельно диагностирует возможные неполадки, сообщая о них пользователю в виде цифровых значений. Именно по ошибкам отопителей Eberspacher во многом можно понять, что с оборудованием не так, и как починить свой агрегат.

Часто проблемы начинаются ещё с момента установки, поскольку автомобилист заведомо неправильно монтирует оборудование. Самой распространённой ошибкой считается некорректное расположение насоса для подкачки топлива, угол наклона которого превышает 15 градусов. Если угол наклона будет больше, устройство попросту не справится со своей функцией, не сможет полноценно качать топливо и подавать его в камеру сгорания.

Когда автономный отопитель Eberspacher работал исправно, но с течением времени начались проблемы, определить их можно по нескольким характерным симптомам. А именно:

• автономка запускается, работает несколько минут, но затем глохнет;
• оборудование не запускается при наличии продувки, но с отсутствующим горением;
• отопитель не включается вообще;
• оборудование дымит;
• снизилась эффективность работы.

Если вы наблюдаете хотя бы один из перечисленных симптомов, с вашим Eberspacherом явно что-то не так. Требуется диагностика и последующий ремонт.

Ошибки

Решившись отремонтировать оборудование своими руками, обязательно начните с результатов диагностики.

Проверка на ошибки может выполняться с помощью диагностического устройства, радиоуправления TP5, ISO адаптера или модульного реле, установленного непосредственно на транспортное средство.

Отталкиваясь от появившегося на дисплее цифрового кода, можно понять неисправность:

• значение 010 указывает на повышенное напряжение;
• 011 говорит о том, что напряжение слишком низкое;
• 012 сообщает о перегреве;
• 014 сигнализирует об угрозе перегрева;
• 015 появляется в случаях, когда обогреватель перегрелся более 10 раз, что спровоцировало блокировку;
• 017 считается предельной ошибкой перегрева, когда происходит аварийное отключение отопителя;
• 020 связана со свечой зажигания, в которой произошло замыкание, случайное заземление или же перегрузка;
• 021 указывает на поломку свечи из-за повышенного напряжения;
• 030 означает, что скорость вращения вентилятора для забора наружного воздуха превышает пределы;
• 031 это прерывание мотора вентилятора;
• при 032 в двигателе вентилятора забора произошло КЗ, заземление или перегрузка;
• 038 указывает на прерывание реле вентилятора;
• 039 сообщает о КЗ, заземлении или перегрузке реле;
• 041 является кодом ошибки при прерывании водяного насоса;
• 042 то же самое, что и 039, но для насоса;
• 047 говорит о КЗ, заземлении или перегрузке в дозирующем насосе;
• при 048 произошло прерывание дозирующей помпы;
• 050 появляется после 10 безуспешных попыток пуска оборудования, что провоцирует блокировку;
• 051 сообщает о превышении допустимого времени;
• 052 говорит про превышенное время безопасности;
• при 053 происходит прерывание пламени на ступени большая;
• 056 то же самое, как и 053, то на ступени управления маленькая;
• 060 сообщает о прерывании датчика температуры;
• при 061 этот датчик перегружен, произошло заземление или КЗ;
• 064 информирует о прерывании датчика пламени;
• 065 у датчика пламени КЗ, заземление или перегрузка;
• 071 отвечает за прерывание датчика перегрева;
• 072 указывает на замыкание, заземление или перегрузку датчика перегрева;
• 090 и 092-103 говорит о неисправности блока управления;
• при 091 наблюдается помеховое внешнее напряжение.

Учитывая полученный на дисплее код, можно принять соответствующее решение о проведении тех или иных ремонтно-восстановительных работ.

Неисправности с электроникой, которые требуют программной перепрошивки блока управления, в гаражных условиях справятся далеко не все.

Если же требуется снять и разобрать устройство, отремонтировав или заменив некоторые компоненты на автономке от Eberspacher, тут вполне реально справиться собственными силами.

Решение распространённых проблем

Можно выделить несколько ситуаций, требующих обязательного вмешательства со стороны автовладельца. Устранять неисправности самостоятельно или отправлять оборудование в сервисный центр, каждый решает индивидуально.

Рассмотрим несколько распространённых ситуаций, связанных с неисправностями и нарушениями работоспособности автономных отопителей производства Eberspacher.

1. Нагар на сите. Когда выполняется дефектовка отопителя, очень часто на сите внутри камеры сгорания обнаруживается внушительный слой нагара. Тут важно понимать, что при образовании топливовоздушной смеси она поступает в камеру, где располагается свеча. После её активации начинается процесс горения. Если при этом на сетке-жиклере присутствует нагар или отложения, процесс смесеобразования нарушится. Это повлечёт за собой нарушение процесса горения. Как результат, автономный отопитель начинает глохнуть, из агрегата валит дым и пр. Тут основная проблема кроется именно в забитой сетке, которую нужно очистить или заменить, добравшись до камеры сгорания. Чистка помогает не всегда, а вот замена обычно позволяет забыть о проблеме. На Eberspacherе сетка часто закоксовывается. Её требуется демонтировать отдельно при возможности, либо уже поменять вместе с самой камерой сгорания.
2. Неисправность вентилятора. Ещё одна довольно распространённая ситуация, когда отказывает электровентилятор для забора воздуха. Без него процесс смесеобразования также нарушится, поскольку в камеру не будет поступать нужный объём воздуха. В теории можно поменять изношенные щётки или подшипник. Но на практике получить отдельно это детали на Eberspacher довольно проблематично. Они продают узлы в сборе. Прежде чем менять вентилятор, проверьте, идёт ли на него питание. Если питание поступает, а вентилятор не крутится, его придётся менять.
3. Проблемы с пультом от автономного отопителя. Поломка может быть обусловлена механическими повреждениями, попаданием влаги, перегрузкой электрической цепи и пр. Специалисты рекомендуют сначала проверить работоспособность оборудования, подключив заведомо исправный пульт. Если с ним всё функционирует, нужно менять.
4. Загрязнение свечи. Весьма распространённая проблема. Особенно при использовании низкокачественного горючего. Чтобы устранить такую неисправность, нужно контролировать состояние свечи. Если вы заметили на ней следы подгорания или выкрашивания, обязательно проводите профилактическую чистку. При сильных загрязнениях проще уже заменить элемент.

Источник: https://ravon-r2.ru/avtonomka-jebershpeher-ne-zapuskaetsja/